| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 目录 | 第11-13页 |
| 插图清单 | 第13-15页 |
| 表格清单 | 第15-16页 |
| 1 绪论 | 第16-27页 |
| ·薄壁构件的定义及介绍 | 第16-17页 |
| ·研究的背景和意义 | 第17-21页 |
| ·国内外研究现状 | 第21-23页 |
| ·薄壁构件抗撞性优化问题的研究现状 | 第21-22页 |
| ·汽车侧面碰撞的研究现状 | 第22-23页 |
| ·侧面碰撞法规 | 第23-25页 |
| ·FMVSS 214 侧面碰撞法规 | 第23-24页 |
| ·基于 FMVSS214 法规的车门强度试验 | 第24-25页 |
| ·本文的研究内容与方法 | 第25-27页 |
| 2 抗弯性优化问题的理论基础 | 第27-38页 |
| ·有限元仿真的基本理论 | 第27-30页 |
| ·显式有限元算法的基本理论 | 第27-29页 |
| ·碰撞—接触的数值计算方法 | 第29-30页 |
| ·抗弯性优化的基本理论 | 第30-37页 |
| ·试验设计（DOE） | 第30-33页 |
| ·克里格（Kriging）近似建模技术 | 第33-34页 |
| ·蒙特卡罗模拟（MCS）技术 | 第34-35页 |
| ·多岛遗传优化算法 | 第35-36页 |
| ·6σ品质设计（DFSS）及优化方法 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 薄壁梁抗弯模型的建立 | 第38-53页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·薄壁梁有限元模型的建立与验证 | 第38-43页 |
| ·有限元模型的建立 | 第38-41页 |
| ·有限元模型的验证 | 第41-43页 |
| ·近似模型的建立与验证 | 第43-52页 |
| ·试验设计与仿真分析 | 第43-47页 |
| ·Kriging 近似模型的建立 | 第47-48页 |
| ·Kriging 近似模型的验证 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 4 基于6σ稳健性分析的薄壁结构弯曲吸能优化设计 | 第53-60页 |
| ·问题的描述 | 第53-54页 |
| ·确定性优化 | 第54-55页 |
| ·基于蒙特卡罗分析技术的 6σ稳健性优化 | 第55-59页 |
| ·概述 | 第55-56页 |
| ·稳健性优化 | 第56-58页 |
| ·优化方案的验证 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 最优截面薄壁梁在车门防撞梁上的应用 | 第60-83页 |
| ·车门防撞梁概述 | 第60页 |
| ·车门防撞梁侧碰性能评价参数 | 第60-62页 |
| ·基于 FMVSS214 法规的侧碰有限元模型建立 | 第62-75页 |
| ·建模流程 | 第62-63页 |
| ·网格的划分 | 第63-64页 |
| ·材料和属性的处理 | 第64-65页 |
| ·接触处理与沙漏控制 | 第65-67页 |
| ·关键区域建模 | 第67-69页 |
| ·刚性圆柱的定位 | 第69-71页 |
| ·载荷约束的定义 | 第71-72页 |
| ·仿真计算控制参数 | 第72-75页 |
| ·薄壁优化截面在车门防撞梁上的应用 | 第75-81页 |
| ·车门防撞梁设计方案 | 第75-76页 |
| ·仿真结果分析与讨论 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 6 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·全文总结 | 第83页 |
| ·研究展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第88-89页 |