SLP法在中小型企业厂区物流改善的应用研究--以X公司为例
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第12-13页 |
| 第二章 设施布局类型及相关理论方法概述 | 第13-23页 |
| ·企业工厂设施布局的基本要求 | 第13-15页 |
| ·设施布局的类型和优缺点分析 | 第15-19页 |
| ·设施布局的类型 | 第15-18页 |
| ·四种设施布局类型的优缺点分析 | 第18-19页 |
| ·QAP 模型及其算法 | 第19-20页 |
| ·QAP 模型 | 第19页 |
| ·对 QAP 模型进行求解算法 | 第19-20页 |
| ·多目标模型及其算法 | 第20-21页 |
| ·多目标模型 | 第20-21页 |
| ·多目标模型求解算法 | 第21页 |
| ·制造企业的设施布局方法的局限性 | 第21-23页 |
| ·QAP 模型的局限性 | 第21-22页 |
| ·多目标模型算法的局限性 | 第22-23页 |
| 第三章 SLP 理论概述及实施步骤 | 第23-36页 |
| ·SLP 理论概述 | 第23-25页 |
| ·SLP 设计原则 | 第24-25页 |
| ·SLP 技术在中小型企业中应用的适应性 | 第25页 |
| ·SLP 的实施步骤 | 第25-36页 |
| ·物流分析 | 第26-30页 |
| ·作业单元相互关系分析 | 第30-32页 |
| ·作业单元综合相互关系分析 | 第32-33页 |
| ·确定作业单元位置 | 第33-34页 |
| ·作业单元空间几何形状和占地面积的确定 | 第34-36页 |
| 第四章 SLP 技术在 X 公司中的应用研究 | 第36-60页 |
| ·X 公司产品的主要生产数据 | 第36-40页 |
| ·减速箱的结构及有关参数 | 第36-37页 |
| ·划分作业单位 | 第37-38页 |
| ·减速箱生产工艺过程 | 第38-40页 |
| ·产品工艺过程分析 | 第40-45页 |
| ·物流分析 | 第45-48页 |
| ·绘制从至表 | 第45-46页 |
| ·绘制物流强度汇总表 | 第46页 |
| ·划分物流强度等级 | 第46-47页 |
| ·绘制作业单元的物流相关图 | 第47-48页 |
| ·研究作业单元的非物流关系 | 第48-49页 |
| ·研究作业单元之间的综合关系 | 第49-52页 |
| ·减速箱厂区设施布局规划 | 第52-60页 |
| ·综合接近程度 | 第52-53页 |
| ·绘制作业单位位置相关图 | 第53-54页 |
| ·绘制作业单元面积相关图 | 第54-56页 |
| ·X 公司辅助服务部门的研究 | 第56-57页 |
| ·作业单元面积相关图的调整 | 第57-60页 |
| 第五章 方案选择及物流改善成效评价 | 第60-69页 |
| ·方案的评价与选择 | 第60-64页 |
| ·待选方案分析 | 第60页 |
| ·灰色综合评价方法简介 | 第60-62页 |
| ·灰色综合评价选优 | 第62-64页 |
| ·改善成效评价 | 第64-68页 |
| ·针对 X 公司进行的 QAP 模型改进 | 第64-65页 |
| ·物流改善成效评价 | 第65-67页 |
| ·改善前后的物流性能对比 | 第67页 |
| ·实施效果 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-70页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 在校期间发表的学术论文 | 第73页 |
