| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·前言 | 第11-13页 |
| ·研究的背景和意义 | 第13-15页 |
| ·发动机市场目前存在的问题 | 第13-14页 |
| ·我国汽车行业的发展存在的问题 | 第14页 |
| ·电控组合式单体泵发动机发展前景和优势 | 第14-15页 |
| ·本论文研究的现实意义与要求 | 第15-16页 |
| 第二章 电控组合单体泵燃油喷射控制系统的构建 | 第16-21页 |
| ·系统总体框架搭建和工作原理 | 第16-17页 |
| ·电控组合式单体泵组成及工作原理 | 第17-21页 |
| ·电控组合式单体泵组成 | 第17-18页 |
| ·电控单体泵结构及工作原理 | 第18-19页 |
| ·单体泵喷油系统的特点 | 第19-21页 |
| 第三章 ECU 的硬件设计 | 第21-31页 |
| ·ECU 的详细硬件设计 | 第21-25页 |
| ·MCU 的选取—英飞凌 XC2765 动力总成芯片 | 第21页 |
| ·XC2765 动力总成芯片简介 | 第21-22页 |
| ·XC2765 动力总成芯片内部模块单元组成 | 第22-25页 |
| ·XC2765 的资源的分配 | 第25-26页 |
| ·ECU 功能模块划分 | 第26-31页 |
| ·信号捕获模块 | 第26-27页 |
| ·电源模块 | 第27-28页 |
| ·电磁阀驱动电路模块 | 第28-29页 |
| ·数据信号采集模块 | 第29-30页 |
| ·数据通讯模块 | 第30-31页 |
| 第四章 ECU 的软件设计 | 第31-41页 |
| ·开发工具介绍 | 第31-32页 |
| ·MCU 程序框架搭建工具 | 第31页 |
| ·MCU 程序编译软件工具 | 第31-32页 |
| ·软件设计概论 | 第32页 |
| ·底层软件功能与功能模块的划分 | 第32-41页 |
| ·凸轮和曲轴信号处理模块软件 | 第33-35页 |
| ·判缸方式 | 第35-37页 |
| ·喷油正时输出控制方式 | 第37-40页 |
| ·喷油脉宽输出控制策略 | 第40-41页 |
| 第五章 柴油机电控燃油喷射系统控制策略 | 第41-64页 |
| ·控制策略简要功能概述 | 第41页 |
| ·开发工具介绍及主要控制方法 | 第41页 |
| ·控制策略的工况划分 | 第41页 |
| ·工况的状态迁移 | 第41-45页 |
| ·具体的控制策略设计 | 第45-64页 |
| ·起动工况控制策略 | 第45-51页 |
| ·怠速工况控制策略 | 第51-55页 |
| ·常规工况控制策略 | 第55-57页 |
| ·超速工况控制策略 | 第57-59页 |
| ·急加速工况控制策略 | 第59-60页 |
| ·急减速工况控制策略 | 第60页 |
| ·巡航工况控制策略 | 第60页 |
| ·停油工况 | 第60-61页 |
| ·油量限制控制策略 | 第61页 |
| ·冒烟限制 | 第61页 |
| ·EGR 的控制策略 | 第61-64页 |
| 第六章 标定试验以及系统功能的测试与验证 | 第64-73页 |
| ·标定的基本概念 | 第64页 |
| ·标定工具的使用 | 第64-66页 |
| ·系统功能的测试验证 | 第66-73页 |
| ·电控单体泵台架试验 | 第67-68页 |
| ·发动机台架试验 | 第68-73页 |
| 第七章 总结与展望 | 第73-74页 |
| ·总结 | 第73页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·论文研究的创新点 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |