基于CAE技术的汽车覆盖件冲压工艺分析
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·板料成形有限元模拟技术 | 第12-14页 |
| ·冲压数值模拟研究现状 | 第14-16页 |
| ·冲压数值模拟研究方向 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车覆盖件的冲压工艺设计 | 第20-32页 |
| ·覆盖件的特点及要求 | 第20-21页 |
| ·汽车覆盖件成形的主要缺陷[3[4] | 第21-25页 |
| ·破裂 | 第21-22页 |
| ·起皱 | 第22页 |
| ·回弹 | 第22-23页 |
| ·滑移线 | 第23-24页 |
| ·变薄 | 第24-25页 |
| ·覆盖件冲压工艺的发展 | 第25-26页 |
| ·汽车覆盖件工艺设计要点 | 第26-32页 |
| ·冲压工艺设计原则 | 第26-27页 |
| ·冲压方向的确定 | 第27-28页 |
| ·压料面的确定 | 第28-29页 |
| ·工艺补充面的确定 | 第29页 |
| ·工艺切口 | 第29-30页 |
| ·拉延筋的确定 | 第30-31页 |
| ·后续的定位工序 | 第31-32页 |
| 第3章 前围内板冲压工艺设计 | 第32-42页 |
| ·冲压工艺分析 | 第32-35页 |
| ·冲压工艺设计 | 第35-41页 |
| ·拉延 | 第35-38页 |
| ·修边冲孔 | 第38-40页 |
| ·翻边整形 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第4章 拉延成形过程的模拟及分析 | 第42-52页 |
| ·DYNAFORM 软件介绍 | 第42-43页 |
| ·拉延过程的 CAE 分析 | 第43-50页 |
| ·压边力对成形过程的影响 | 第44-46页 |
| ·拉延筋分布对成形过程的影响 | 第46-48页 |
| ·制件圆角对成形质量的影响 | 第48-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 第5章 模具调试及结果 | 第52-59页 |
| ·制件分析 | 第52-53页 |
| ·拉延模结构介绍 | 第53-54页 |
| ·调试中的问题 | 第54页 |
| ·开裂与起皱原因分析 | 第54-55页 |
| ·开裂原因分析 | 第54-55页 |
| ·起皱原因分析 | 第55页 |
| ·缺陷控制原理 | 第55-57页 |
| ·塑性破裂的控制原理 | 第55-56页 |
| ·强度破裂的控制原理 | 第56页 |
| ·起皱破裂的控制原理 | 第56-57页 |
| ·缺陷控制对策 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
