80m钢—砼组合铁路桁梁桥车桥耦合振动研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的意义及目的 | 第9页 |
| ·大跨度钢-砼组合桁梁桥的发展 | 第9-11页 |
| ·国外大跨度钢-砼组合桁梁桥的发展 | 第9-10页 |
| ·国内大跨度钢-砼组合桁梁桥的发展 | 第10-11页 |
| ·车桥耦合振动研究的历史与现状 | 第11-16页 |
| ·国外车桥耦合振动的研究综述 | 第11-13页 |
| ·国内车桥耦合振动的研究综述 | 第13-16页 |
| ·本文研究背景及内容 | 第16-17页 |
| ·选题的背景和意义 | 第16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 车桥耦合振动系统动力学方程的建立 | 第17-35页 |
| ·车辆振动模型和运动方程的建立 | 第18-26页 |
| ·基本假定和自由度 | 第18-20页 |
| ·车辆运动方程的建立 | 第20-24页 |
| ·车辆动力平衡方程组 | 第24-26页 |
| ·桥梁振动模型和运动方程的建立 | 第26-28页 |
| ·轨道不平顺及轮轨关系的处理 | 第28页 |
| ·车桥振动系统总方程的建立 | 第28-32页 |
| ·车桥振动系统总方程的求解及程序介绍 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 桥梁结构动力特性分析 | 第35-43页 |
| ·工程概况 | 第35-36页 |
| ·动力特性计算与测试 | 第36-37页 |
| ·全桥有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| ·脉动试验测试自振频率 | 第37页 |
| ·动力特性分析 | 第37-42页 |
| ·自振频率分析结果 | 第37-38页 |
| ·振型分析结果 | 第38-40页 |
| ·桥梁自振频率评定 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 车桥系统振动响应分析 | 第43-57页 |
| ·车桥系统分析参数 | 第43-45页 |
| ·车辆计算参数 | 第43页 |
| ·桥梁结构参数 | 第43-44页 |
| ·轨道不平顺 | 第44-45页 |
| ·车桥振动性能评价指标及评定标准 | 第45-48页 |
| ·车桥振动性能评价指标 | 第45-46页 |
| ·桥梁振动性能评定标准 | 第46-47页 |
| ·车辆振动性能评定标准 | 第47-48页 |
| ·桥梁振动响应结果及分析 | 第48-53页 |
| ·不同车速下桥梁振动响应分析 | 第48-49页 |
| ·不同车速下桥梁响应时程计算结果 | 第49-50页 |
| ·共振车速的计算 | 第50-51页 |
| ·不同列车载重下桥梁振动响应分析 | 第51-53页 |
| ·车辆走行性结果及分析 | 第53-56页 |
| ·不同车速对车辆走行性的影响 | 第53-55页 |
| ·不同列车载重对车辆走行性的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 截面参数对车桥振动性能的影响及优化设计 | 第57-71页 |
| ·截面参数对桥梁自振频率的影响 | 第57-59页 |
| ·桥面宽度的影响 | 第57-58页 |
| ·腹杆和横撑刚度的影响 | 第58页 |
| ·槽型梁和上弦杆截面尺寸的影响 | 第58-59页 |
| ·构件刚度对车桥振动响应的影响 | 第59-69页 |
| ·腹杆刚度的影响 | 第59-62页 |
| ·槽型梁刚度的影响 | 第62-66页 |
| ·上弦杆及横撑刚度的影响 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-74页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |
