加权城市公交网络复杂性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-15页 |
| ·本文研究的主要内容及组织构架 | 第15-17页 |
| 第2章 复杂网络理论基础 | 第17-27页 |
| ·网络图的表示 | 第17页 |
| ·复杂网络的基本统计特性 | 第17-20页 |
| ·复杂网络的典型网络拓扑结构 | 第20-23页 |
| ·公交网络拓扑结构建模 | 第23-25页 |
| ·公交网络拓扑结构图论描述 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 成都市公交网络复杂性研究 | 第27-41页 |
| ·成都市公交系统概况 | 第27-28页 |
| ·数据准备 | 第28-30页 |
| ·公交线路数据准备 | 第28-29页 |
| ·公交站点数据准备 | 第29-30页 |
| ·成都市公交地理网络特性分析 | 第30-36页 |
| ·L空间邻接矩阵建立 | 第30-31页 |
| ·L空间各项复杂性指标统计 | 第31-36页 |
| ·国内大型城市公交地理网络拓扑特性比较 | 第36页 |
| ·成都市公交换乘网络特性分析 | 第36-40页 |
| ·P空间邻接矩阵建立 | 第36-37页 |
| ·P空间各项复杂性指标统计 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 距离加权公交网络最短路算法 | 第41-48页 |
| ·两种网络拓扑下的距离边权建立 | 第41-43页 |
| ·L空间下的距离边权 | 第41-42页 |
| ·P空间下的距离边权 | 第42-43页 |
| ·距离加权公交网络最短路径长度 | 第43-44页 |
| ·基于最小换乘次数的最短路算法 | 第44-47页 |
| ·两种最短路算法结论对比 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 成都市公交地理网络鲁棒性分析 | 第48-58页 |
| ·网络鲁棒性衡量指标 | 第48页 |
| ·攻击策略选择 | 第48-49页 |
| ·网络攻击的实现 | 第49-51页 |
| ·受攻击下的成都市公交地理网络鲁棒特性 | 第51-53页 |
| ·道路施工情况下的公交网络鲁棒性 | 第53-56页 |
| ·道路施工情况下公交线路绕行方案 | 第53-54页 |
| ·实验模拟过程 | 第54-55页 |
| ·施工情况下的网络效率 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 全文总结 | 第58-59页 |
| 研究展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-119页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第119页 |
