国内空铁联合运输网络规划方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国外空铁联运的成功典型 | 第12-15页 |
| ·德国法兰克福机场 | 第12-13页 |
| ·英国希思罗机场 | 第13-15页 |
| ·国内外研究的现状分析 | 第15-16页 |
| ·研究内容和方法 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·论文结构 | 第17-19页 |
| 第二章 高铁与民航的竞争关系分析 | 第19-32页 |
| ·高铁对民航的影响和冲击 | 第19-22页 |
| ·民航在中短途上的客源流失 | 第20页 |
| ·航班客座率及盈利水平下滑 | 第20-21页 |
| ·高铁对民航的其他影响 | 第21-22页 |
| ·选择高铁/民航出行的关键影响因素分析 | 第22-23页 |
| ·高铁对客流的分担率预测 | 第23-27页 |
| ·分担率预测的 Logit 模型 | 第24-25页 |
| ·高铁与航空效用值计算 | 第25-27页 |
| ·京沪高铁-民航客流分担率预测 | 第27页 |
| ·高铁/民航的有效行程范围分析 | 第27-30页 |
| ·民航应对高铁竞争的措施 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 多分配枢纽中位问题的混合集合规划研究 | 第32-44页 |
| ·多分配枢纽中位问题 | 第32-36页 |
| ·枢纽航线网络与空铁联运网络 | 第32-33页 |
| ·UMpHMP 四下标模型 | 第33-34页 |
| ·枢纽中位问题的传统算法 | 第34-36页 |
| ·NCL 语言 | 第36-38页 |
| ·自然建模 | 第36页 |
| ·混合集合规划 | 第36页 |
| ·NCL 求解系统 | 第36-37页 |
| ·基于 NCL 的 POEM 平台 | 第37-38页 |
| ·UMPHMP 的混合集合规划求解 | 第38-42页 |
| ·数据建模及虚拟航段 | 第38-39页 |
| ·逻辑建模 | 第39-40页 |
| ·搜索策略 | 第40-41页 |
| ·实例分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 空铁联合运输网络规划与设计 | 第44-58页 |
| ·空铁联运概述 | 第44-46页 |
| ·空铁联运的意义 | 第45页 |
| ·空铁联运亟待解决的问题 | 第45-46页 |
| ·空铁联运网络模型 | 第46-48页 |
| ·空铁联运网络——特殊的“枢纽航线网络” | 第46页 |
| ·模型假设条件 | 第46-47页 |
| ·模型参数 | 第47页 |
| ·模型决策变量 | 第47页 |
| ·空铁联运网络的数学模型 | 第47-48页 |
| ·简化的空铁联运网络模型 | 第48-50页 |
| ·高铁对客流市场分担率的通用模型 | 第48-50页 |
| ·空铁联运模型的简化 | 第50页 |
| ·空铁联运网络模型求解 | 第50-55页 |
| ·模型分析 | 第50-51页 |
| ·逻辑建模 | 第51-52页 |
| ·搜索策略 | 第52-53页 |
| ·实例分析 | 第53-55页 |
| ·空铁联运网络评价与分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·本文总结 | 第58页 |
| ·研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第64页 |
