电动汽车车架结构有限元分析与优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题背景 | 第8页 |
| ·研究意义及目的 | 第8-9页 |
| ·国内外的研究现状 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·课题研究内容和方法 | 第12-16页 |
| ·课题研究内容 | 第12-14页 |
| ·课题研究方法 | 第14-16页 |
| 2 有限元分析理论及其模型的建立 | 第16-26页 |
| ·有限元的基本思想与分析步骤 | 第16页 |
| ·有限元软件介绍 | 第16-18页 |
| ·ANSYS Workbench 软件介绍 | 第16-18页 |
| ·车架模型的建立 | 第18-23页 |
| ·电动汽车车架的结果特点分析 | 第18-19页 |
| ·建立电动汽车车架的几何模型 | 第19页 |
| ·电动汽车车架几何模型的简化 | 第19-21页 |
| ·模拟悬架系统 | 第21-22页 |
| ·建立有限元模型 | 第22-23页 |
| ·车架材料的网格化和设置 | 第23-25页 |
| ·添加材料信息 | 第23-24页 |
| ·设定接触选项 | 第24页 |
| ·网格划分 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 电动汽车车架模态分析 | 第26-33页 |
| ·模态分析理论基础 | 第26-27页 |
| ·车架模态的计算与结果分析 | 第27-33页 |
| ·模态分析的步骤 | 第27-28页 |
| ·汽车模态分析结果的评价指标 | 第28-29页 |
| ·车架自由模态计算结果 | 第29-31页 |
| ·结果分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 车架静态分析 | 第33-42页 |
| ·电动汽车车架的设计要求 | 第34-35页 |
| ·电动汽车车架技术指标 | 第35-36页 |
| ·电动汽车车架强度指标 | 第35页 |
| ·电动汽车车架刚度指标 | 第35-36页 |
| ·静态工况分析 | 第36-41页 |
| ·静态分析的基本步骤 | 第36-37页 |
| ·确定车架的静载荷 | 第37页 |
| ·满载弯曲工况 | 第37-40页 |
| ·满载弯曲工况下的边界条件 | 第38-39页 |
| ·满载弯曲工况下车架的结果分析 | 第39-40页 |
| ·满载扭转工况 | 第40-41页 |
| ·满载扭转工况下的边界条件 | 第40页 |
| ·满载扭转工况下的结果分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 车架结构的优化设计 | 第42-53页 |
| ·优化设计基础 | 第42-44页 |
| ·优化设计方法 | 第42-43页 |
| ·拓扑优化数学模型 | 第43-44页 |
| ·AWE 优化设计的分析步骤 | 第44页 |
| ·电动汽车车架结构的拓扑优化设计 | 第44-49页 |
| ·导入车架结构的几何模型 | 第45页 |
| ·添加材料信息 | 第45页 |
| ·设定接触选项 | 第45页 |
| ·划分网格 | 第45-46页 |
| ·选择分析类型 | 第46页 |
| ·施加载荷和约束 | 第46-47页 |
| ·设定求解参数 | 第47页 |
| ·求解结果 | 第47-49页 |
| ·电动汽车车架结构实际应用的改进 | 第49页 |
| ·电动汽车车架结构拓扑优化后的验证 | 第49-51页 |
| ·水平弯曲工况的验证 | 第49-50页 |
| ·组合扭转工况的验证 | 第50-51页 |
| ·优化结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 6 总结与展望 | 第53-55页 |
| ·全文总结 | 第53-54页 |
| ·展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 | 第59页 |
