带CAN电控汽油发动机故障诊断模拟系统的研究与试验分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题背景 | 第10-13页 |
| ·电脑控制汽油发动机汽车的发展简介 | 第10-11页 |
| ·目前国内外电控汽油发动机汽车的发展方向 | 第11-13页 |
| ·课题研究的意义、内容和目标 | 第13-16页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第15-16页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 丰田卡罗拉电控发动机系统的组成及工作原理 | 第17-48页 |
| ·带 CAN 系统电控发动机概述 | 第17-21页 |
| ·带 CAN 汽油电控发动机的基本概念 | 第17页 |
| ·汽油电控发动机的分类 | 第17-19页 |
| ·电控汽油发动机的特点 | 第19-21页 |
| ·发动机电子控制系统的组成与工作原理 | 第21-32页 |
| ·电子控制燃油喷射系统原理 | 第21-24页 |
| ·点火系统的控制 | 第24-28页 |
| ·发动机怠速控制 | 第28-29页 |
| ·电动燃油泵的控制 | 第29-30页 |
| ·发动机 EGR 控制 | 第30-31页 |
| ·故障自诊断控制 | 第31-32页 |
| ·发动机传感器与执行器结构与工作原理 | 第32-43页 |
| ·传感器 | 第32-40页 |
| ·执行器 | 第40-43页 |
| ·丰田卡罗拉电控发动机 CAN 系统 | 第43-47页 |
| ·CAN 总线技术简介 | 第43-44页 |
| ·丰田卡罗拉发动机 CAN 系统结构与原理 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 故障模拟系统原理与硬件设计 | 第48-67页 |
| ·故障模拟系统的设计 | 第48页 |
| ·故障模拟系统原理 | 第48-52页 |
| ·各传感器、开关信号的性质及故障模拟方法 | 第52-55页 |
| ·芯片的选择及硬件电路设计 | 第55-66页 |
| ·单片机的选型 | 第55-60页 |
| ·其他芯片的选择及介绍 | 第60-63页 |
| ·硬件电路设计及连接图 | 第63-66页 |
| ·硬件的抗干扰设计 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 软件设计 | 第67-76页 |
| ·软件设计原则 | 第67-68页 |
| ·程序设计说明和流程图 | 第68-73页 |
| ·下位机程序设计及流程图 | 第69-70页 |
| ·上位机程序设计与流程图 | 第70-72页 |
| ·系统程序整体功能说明 | 第72-73页 |
| ·程序调试 | 第73-75页 |
| ·上位机软件调试 | 第73-74页 |
| ·下位机软件调试 | 第74-75页 |
| ·联机调试 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 试验与数据分析 | 第76-94页 |
| ·故障自诊断系统 | 第76-77页 |
| ·主要传感器、执行器故障模拟试验 | 第77-92页 |
| ·油门踏板位置传感器信号试验 | 第79-80页 |
| ·曲轴位置传感器信号试验 | 第80-81页 |
| ·氧传感器信号试验 | 第81页 |
| ·空气流量传感器信号试验 | 第81-83页 |
| ·发动机冷却液温度传感器信号试验 | 第83-84页 |
| ·进气、排气凸轮轴位置传感器信号试验 | 第84-85页 |
| ·点火模块 IGT 和 IGF 信号电路试验 | 第85-87页 |
| ·喷油器控制信号电路试验 | 第87-88页 |
| ·油泵控制信号试验 | 第88-89页 |
| ·节气门电机控制信号试验 | 第89-90页 |
| ·CAN 控制信号试验 | 第90-92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 全文总结与展望 | 第94-96页 |
| 全文总结 | 第94页 |
| 研究工作展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附件 | 第100页 |
