车身壁板多孔阻尼优化与车内噪声控制
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·课题主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 乘用车模态分析 | 第14-30页 |
| ·车身结构有限元模型 | 第14-16页 |
| ·车身结构模态分析 | 第16-20页 |
| ·结构模态分析的有限元法 | 第16页 |
| ·白车身结构模态分析 | 第16-19页 |
| ·封闭车身结构模态分析 | 第19-20页 |
| ·乘员室声腔模态分析 | 第20-24页 |
| ·声学模态分析的有限元法 | 第21页 |
| ·声腔模态分析 | 第21-24页 |
| ·结构-声腔耦合系统模态分析 | 第24-28页 |
| ·声固耦合系统模态分析的有限元法 | 第24-25页 |
| ·声固耦合系统模态分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 车内声学响应及壁板贡献度分析 | 第30-40页 |
| ·车内声学谐响应分析 | 第30-33页 |
| ·谐响应分析理论 | 第30页 |
| ·声固耦合系统谐响应分析 | 第30-33页 |
| ·壁板贡献度分析 | 第33-38页 |
| ·声学贡献度分析理论 | 第33-34页 |
| ·车身壁板声学贡献度计算 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 多孔阻尼复合板的设计与优化 | 第40-68页 |
| ·多孔阻尼层的均匀化 | 第40-51页 |
| ·均匀化理论 | 第41-44页 |
| ·均匀化弹性参数的有限元求解 | 第44-47页 |
| ·周期性边界条件 | 第47-49页 |
| ·均匀化弹性参数的计算 | 第49-51页 |
| ·多孔阻尼复合板的建模 | 第51-58页 |
| ·阻尼复合结构建模方法 | 第51-53页 |
| ·单元变形关系 | 第53-55页 |
| ·有限元动力学方程 | 第55-57页 |
| ·模型验证 | 第57-58页 |
| ·多孔阻尼复合板优化 | 第58-64页 |
| ·优化算例 | 第58-61页 |
| ·优化前后多孔阻尼复合板振动特性对比 | 第61-64页 |
| ·多孔阻尼复合板的实验研究 | 第64-67页 |
| ·实验模型与装置 | 第64-65页 |
| ·实验结果 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 基于多孔阻尼的车内噪声控制与优化 | 第68-76页 |
| ·敷设约束层阻尼的车内噪声控制 | 第68-72页 |
| ·阻尼敷设位置的影响 | 第68-70页 |
| ·阻尼层厚度的影响 | 第70-72页 |
| ·敷设多孔阻尼的车内噪声控制与优化 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·论文的主要工作和结论 | 第76页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第84页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第84页 |
