500客位穿浪双体船船型优化与设计
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 高性能船舶的发展状况简介 | 第8-9页 |
| 1．1．1 国外发展状况 | 第8-9页 |
| 1．1．2 国内高性能船现状 | 第9页 |
| 1．2 穿浪双体船的发展状况简介 | 第9-12页 |
| 1．2．1 穿浪双体船国外发展概况和趋势 | 第9-10页 |
| 1．2．2 穿浪双体船的国内研究状况 | 第10-11页 |
| 1．2．3 穿浪双体船的发展趋势 | 第11-12页 |
| 1．3 穿浪双体船的特征及性能 | 第12-13页 |
| 1．4 课题的目的 意义和主要工作 | 第13-15页 |
| 1．4．1 课题的目的 意义 | 第13页 |
| 1．4．2 本课题的主要的工作 | 第13-14页 |
| 1．4．3 本课题的重点和难点 | 第14-15页 |
| 第2章 双体船的阻力性能理论分析 | 第15-29页 |
| 2．1 双体船的阻力划分 | 第15-19页 |
| 2．1．1 坐标系的建立 | 第15页 |
| 2．1．2 双体船阻力的影响因素 | 第15-17页 |
| 2．1．3 高速双体船的船型特点及阻力特性 | 第17-18页 |
| 2．1．4 双体船的阻力划分 | 第18-19页 |
| 2．2 双体船兴波阻力的理论解 | 第19-22页 |
| 2．2．1 单体船的兴波阻力理论解 | 第19-21页 |
| 2．2．2 双体船兴波阻力理论解 | 第21-22页 |
| 2．3 双体船的性能优点 | 第22-24页 |
| 2．4 双体船的主尺度确定及主尺度系数的影响 | 第24-27页 |
| 2．4．1 选择主尺度 | 第24-25页 |
| 2．4．2 双体船主尺度系数的选择及对阻力的影响 | 第25-27页 |
| 2．5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 穿浪双体船的阻力性能理论分析 | 第29-50页 |
| 3．1 概述 | 第29页 |
| 3．2 WPC船型参数对性能的影响 | 第29-35页 |
| 3．2．1 片体的长度系数和长宽比 | 第29-30页 |
| 3．2．2 横剖面的选择 | 第30-31页 |
| 3．2．3 艉端形状 | 第31-32页 |
| 3．2．4 艏端形状 | 第32页 |
| 3．2．5 浮心纵向位置 | 第32-33页 |
| 3．2．6 干舷与储备浮力 | 第33页 |
| 3．2．7 连接桥和中央船体的形状 | 第33-34页 |
| 3．2．8 片体间距对性能的影响 | 第34-35页 |
| 3．3 穿浪双体船的最小兴波阻力船型优化 | 第35-49页 |
| 3．4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 穿浪双体船优化实例与船型方案 | 第50-63页 |
| 4．1 优化计算实例 | 第50-55页 |
| 4．1．1 优化后横剖面图 | 第50-52页 |
| 4．1．2 优化计算 | 第52-54页 |
| 4．1．3 两个船型方案 | 第54-55页 |
| 4．2 阻力试验与结果分析 | 第55-57页 |
| 4．3 本章小结 | 第57-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历 | 第68页 |
