新型路网可变情报板对出行路径选择影响研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外现状 | 第12-14页 |
| ·国内现状 | 第14-15页 |
| ·存在问题 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-20页 |
| 2 新型路网可变情报板概述 | 第20-34页 |
| ·可变情报板 | 第20-23页 |
| ·功能定义 | 第20-21页 |
| ·技术发展 | 第21-22页 |
| ·内容形式 | 第22-23页 |
| ·新型路网可变情报板 | 第23-27页 |
| ·日本现状 | 第23-24页 |
| ·韩国现状 | 第24-25页 |
| ·德国现状 | 第25页 |
| ·荷兰现状 | 第25-26页 |
| ·中国现状 | 第26-27页 |
| ·北京市新型路网可变情报板 | 第27-34页 |
| ·发展背景 | 第27-30页 |
| ·定义分类 | 第30-32页 |
| ·布局情况 | 第32-34页 |
| 3 新型路网可变情报板对出行路径选择影响 | 第34-56页 |
| ·概述 | 第34-37页 |
| ·出行选择 | 第34-35页 |
| ·信息提供 | 第35-36页 |
| ·两者关系 | 第36-37页 |
| ·出行路径选择理论 | 第37-41页 |
| ·行为分析 | 第37-38页 |
| ·选择准则 | 第38-40页 |
| ·相关因素 | 第40-41页 |
| ·新型路网可变情报板影响 | 第41-48页 |
| ·反应过程 | 第41-44页 |
| ·影响因素 | 第44-46页 |
| ·影响结果 | 第46-48页 |
| ·研究方法 | 第48-51页 |
| ·问卷调查 | 第48-49页 |
| ·模拟驾驶 | 第49页 |
| ·实地试验 | 第49-50页 |
| ·仿真评价 | 第50页 |
| ·方法比选 | 第50-51页 |
| ·研究模型 | 第51-56页 |
| ·Logistic模型 | 第52-54页 |
| ·Probit模型 | 第54-55页 |
| ·模型比选 | 第55-56页 |
| 4 实例分析 | 第56-97页 |
| ·实验准备 | 第56-58页 |
| ·实验流程 | 第56页 |
| ·目的指标 | 第56-57页 |
| ·实验方法 | 第57-58页 |
| ·实验设计 | 第58-62页 |
| ·问卷设计 | 第58-60页 |
| ·样本选取 | 第60-61页 |
| ·地点选择 | 第61-62页 |
| ·数据处理 | 第62-69页 |
| ·问卷处理 | 第62-63页 |
| ·初步统计 | 第63-64页 |
| ·初步分析 | 第64-69页 |
| ·偏好分析 | 第69-82页 |
| ·因素分析 | 第69-74页 |
| ·模型构造 | 第74-82页 |
| ·模型校验 | 第82页 |
| ·情景分析 | 第82-97页 |
| ·数据整理 | 第83-85页 |
| ·因素分析 | 第85-90页 |
| ·模型构造 | 第90-97页 |
| 5 研究结论与展望 | 第97-100页 |
| ·研究结论 | 第97-99页 |
| ·研究展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 致谢 | 第103-105页 |
| 附录一 调查问卷 | 第105-109页 |
| 附录二 属性统计 | 第109-112页 |
| 附录三 交叉汇总 | 第112-116页 |
