| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-28页 |
| ·本文研究背景 | 第13-17页 |
| ·船舶CFD的发展 | 第13-15页 |
| ·国内外高性能单体及多体船型的研究状况及背景 | 第15-17页 |
| ·CFD检验和有效性验证 | 第17-21页 |
| ·船体阻力等水动力性能的研究方法 | 第21-23页 |
| ·影响阻力等水动力性能数值计算的主要因素及处理方法 | 第23-25页 |
| ·论文的选题 | 第25页 |
| ·论文研究工作的内容与创新 | 第25-26页 |
| ·论文研究工作的局限性 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第2章 湍流模型理论及船体绕流场控制方程 | 第28-61页 |
| ·湍流模型理论的发展 | 第28-31页 |
| ·船体绕流场的基本控制方程 | 第31-33页 |
| ·雷诺应力方程、κ方程及ε方程的推导 | 第33-36页 |
| ·雷诺应力方程的推导 | 第33-34页 |
| ·湍动能κ方程的推导 | 第34-35页 |
| ·耗散率ε方程的推导 | 第35-36页 |
| ·雷诺应力方程、κ方程及ε方程的模化 | 第36-45页 |
| ·方程模化的原则 | 第36-37页 |
| ·雷诺应力输运方程的模化 | 第37-38页 |
| ·κ方程的模化 | 第38-39页 |
| ·ε方程的模化 | 第39-40页 |
| ·方程模化后常(系)数的确定 | 第40-45页 |
| ·湍流封闭模型方程 | 第45-53页 |
| ·零方程湍流模型 | 第45页 |
| ·一方程湍流模型 | 第45-46页 |
| ·κ-ε二方程湍流模型 | 第46-47页 |
| ·RNGκ-ε二方程湍流模型 | 第47-48页 |
| ·κ-ω二方程湍流模型 | 第48-49页 |
| ·SST(Shear Stress Transport)湍流模型 | 第49-51页 |
| ·雷诺应力模型(Reynolds Stress Model) | 第51-53页 |
| ·大涡模拟方法及直接数值模拟方法概述 | 第53-54页 |
| ·大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES) | 第53页 |
| ·直接数值模拟(Direct Numerical Simulation,DNS) | 第53-54页 |
| ·固体壁面的处理 | 第54-57页 |
| ·关于自由表面 | 第57-60页 |
| ·船舶CFD模拟中考虑自由表面的意义 | 第57-58页 |
| ·目前CFD领域较流行的自由表面处理方法 | 第58页 |
| ·VOF方法的简单介绍 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第3章 网格收敛研究 | 第61-88页 |
| ·CFD检验和有效性验证 | 第61-66页 |
| ·CFD检验和有效性验证的概念及理论基础 | 第61-63页 |
| ·CFD检验(CFD Verification) | 第63-65页 |
| ·CFD有效性验证(CFD Validation) | 第65-66页 |
| ·网格收敛研究的必要性 | 第66-68页 |
| ·网格收敛研究的实施 | 第68-86页 |
| ·网格收敛研究的基本步骤 | 第68-71页 |
| ·Wigley船型阻力计算的网格收敛研究 | 第71-79页 |
| ·数学三体船型阻力计算的网格收敛研究 | 第79-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第4章 湍流封闭模型对船体阻力性能研究的影响 | 第88-97页 |
| ·概述 | 第88-90页 |
| ·湍流模型在船舶性能研究中的应用及适用性 | 第90-92页 |
| ·湍流模型对船体粘性绕流场的模拟结果影响分析 | 第92-95页 |
| ·湍流模型对Wigley船型阻力计算的影响 | 第92-94页 |
| ·湍流模型对数学三体船型阻力计算的影响 | 第94-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第5章 模型常(系)数对船体阻力性能研究的影响 | 第97-108页 |
| ·概述 | 第97-98页 |
| ·求解船体绕流场时湍流模型常(系)数的适用性研究 | 第98-100页 |
| ·Wigley船型阻力计算值对模型常(系)数的敏感性分析 | 第100-104页 |
| ·κ-ε湍流模型常(系)数的敏感性分析 | 第100-102页 |
| ·κ-ε湍流模型常(系)数的敏感性分析 | 第102-104页 |
| ·湍流模型常(系)数的敏感性验证 | 第104-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第6章 离散格式对船体阻力性能研究的影响 | 第108-118页 |
| ·概述 | 第108-110页 |
| ·关于有限体积法 | 第110-111页 |
| ·对流项离散格式的重要性和及其分类 | 第111-114页 |
| ·不同对流项离散格式下船体阻力计算结果 | 第114-116页 |
| ·计算结果分析 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 第7章 三体船型阻力计算的改进 | 第118-138页 |
| ·概述 | 第118-119页 |
| ·改进三体船型阻力性能预报的途径与方法 | 第119-122页 |
| ·三体船模型水池拖曳试验及其阻力预算结果 | 第122-126页 |
| ·三体船拖曳模型及计算模型 | 第122-125页 |
| ·三体船模型的阻力试验值及阻力预算结果 | 第125-126页 |
| ·提高网格质量改进三体船模型阻力性能预报 | 第126-130页 |
| ·采用网格自适应技术提高网格质量 | 第126-127页 |
| ·生成分块网格提高网格质量 | 第127-130页 |
| ·合理选择湍流模型改进三体船模型阻力性能预报 | 第130-131页 |
| ·合理选择对流项离散格式改进三体船模型阻力性能预报 | 第131-132页 |
| ·各种改进三体船模型阻力性能预报方法的比较 | 第132-133页 |
| ·基于误差抵消思想改进三体船模型阻力性能预报的尝试 | 第133-137页 |
| ·一种基于实用目的的改进方法的提出 | 第133-135页 |
| ·基于误差抵消思想改进方法的尝试 | 第135-136页 |
| ·基于误差抵消思想改进方法的验证 | 第136-137页 |
| ·本章小结 | 第137-138页 |
| 结论 | 第138-140页 |
| 参考文献 | 第140-149页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第149-150页 |
| 致谢 | 第150页 |
