城市快速路系统主辅路均衡控制研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景与选题意义 | 第10-11页 |
| ·快速路系统概述 | 第11-13页 |
| ·快速路系统的特征 | 第11-12页 |
| ·快速路系统主辅路交通流影响分析 | 第12-13页 |
| ·城市快速路系统交通控制方法 | 第13-20页 |
| ·入口匝道控制 | 第13-19页 |
| ·主线控制 | 第19页 |
| ·网络路由控制 | 第19页 |
| ·通道控制 | 第19-20页 |
| ·研究内容及目标 | 第20-22页 |
| 第二章 并行多路系统任务均衡控制方法简介 | 第22-25页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·并行多路系统的一般描述 | 第22-23页 |
| ·并行多路系统任务均衡控制方法 | 第23-24页 |
| ·差值控制方法 | 第23页 |
| ·重复差值控制方法 | 第23-24页 |
| ·多差值控制方法 | 第24页 |
| ·切换差值控制方法 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 快速路系统主辅路均衡控制研究 | 第25-33页 |
| ·可行性分析 | 第25-26页 |
| ·数据的采集 | 第26页 |
| ·基于占有率的任务均衡入口匝道控制律 | 第26-29页 |
| ·基于流量的任务均衡入口匝道控制律 | 第29-30页 |
| ·改进的任务均衡入口匝道控制方法 | 第30-32页 |
| ·改进的基于占有率的任务均衡入口匝道控制律 | 第31页 |
| ·改进的基于流量的任务均衡入口匝道控制律 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 仿真研究 | 第33-50页 |
| ·快速路动态交通流模型 | 第33-35页 |
| ·主路路段动态模型 | 第34-35页 |
| ·辅路路段动态模型 | 第35页 |
| ·评价指标 | 第35-37页 |
| ·总的服务流量最大 | 第36页 |
| ·总旅行时间最小 | 第36页 |
| ·“动能”最大 | 第36-37页 |
| ·仿真环境介绍 | 第37页 |
| ·仿真验证 | 第37-49页 |
| ·仿真验证(一) | 第37-42页 |
| ·仿真验证(二) | 第42-45页 |
| ·仿真验证(三) | 第45-48页 |
| ·评价性能指标比较 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 结论与展望 | 第50-51页 |
| ·结论 | 第50页 |
| ·展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历、硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |
