| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 导论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·文献综述 | 第10-15页 |
| ·研究现状 | 第10-11页 |
| ·关于乘客交通特性的研究 | 第11-12页 |
| ·关于乘客在城市轨道交通枢纽内交通特性的研究 | 第12-13页 |
| ·文献综述小结 | 第13-15页 |
| ·本文的主要内容和范围界定 | 第15-17页 |
| ·主要内容 | 第15-16页 |
| ·界定本文的研究范围 | 第16-17页 |
| ·主要的研究方法和采用的技术路线 | 第17-20页 |
| ·本文的研究方法 | 第17页 |
| ·本文的技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 轨道交通枢纽内乘客交通特征 | 第20-27页 |
| ·乘客个体出行的特征 | 第20-22页 |
| ·交通特征参数 | 第22-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 采集城市轨道交通枢纽行为个体出行行为特征数据 | 第27-35页 |
| ·分析相关的数据需求 | 第27-28页 |
| ·比较选择合适的数据采集方法 | 第28-29页 |
| ·视频采集方式 | 第28-29页 |
| ·人工观测方式 | 第29页 |
| ·设计数据采集的具体方案 | 第29-34页 |
| ·采集所需的数据类型 | 第29-30页 |
| ·选择适合的数据采集地 | 第30-32页 |
| ·确定数据采集对象 | 第32页 |
| ·确定数据采集样本量 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第四章 城市轨道交通枢纽乘客个体基本特征模型 | 第35-46页 |
| ·分析乘客个体的基本特性 | 第35-44页 |
| ·位于通道中的乘客个体基本特性 | 第35-43页 |
| ·位于楼梯处的乘客个体基本特征 | 第43-44页 |
| ·步幅-步频-步速-步幅关系模型 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第五章 城市轨道交通枢纽内乘客流组织及优化 | 第46-60页 |
| ·枢纽客流流线组织原则 | 第46页 |
| ·枢纽内空间环境与客流流线组织的配合及优化 | 第46-58页 |
| ·出入口与乘客流的配合 | 第49-50页 |
| ·通道与乘客流的配合 | 第50-51页 |
| ·乘客流和站厅的互相配合 | 第51-52页 |
| ·售检票区和乘客流的相配合 | 第52-53页 |
| ·站台空间和乘客流的相互配合 | 第53-54页 |
| ·障碍物与乘客流的配合 | 第54-56页 |
| ·无障碍设施和乘客流的相互配合 | 第56-57页 |
| ·自动扶梯、楼梯和乘客流的相互配合 | 第57页 |
| ·导向设施与乘客流的配合 | 第57-58页 |
| ·优化客流流线组织的核心 | 第58-59页 |
| ·满足乘客心理需求的枢纽内部环境 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·本文的主要成果 | 第60页 |
| ·未来研究的展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的相关论文和科研工作 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |