发动机非稳态实时动力学模型的改进
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·课题的提出 | 第7-9页 |
| ·国内外发展概述 | 第9-11页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第11-15页 |
| 第二章 发动机旋转动力学模型的改进 | 第15-25页 |
| ·发动机多体动力学模型发展概述 | 第15-17页 |
| ·活塞-连杆-曲柄质量转换 | 第17-20页 |
| ·活塞组质量的简化 | 第17页 |
| ·连杆组质量的简化 | 第17-18页 |
| ·曲轴质量的简化 | 第18-19页 |
| ·曲柄连杆机构的当量质量 | 第19-20页 |
| ·发动机单缸动力学模型 | 第20-22页 |
| ·多缸发动机动力学模型 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 发动机摩擦模型的改进 | 第25-31页 |
| ·发动机摩擦模型发展概况 | 第25-26页 |
| ·考虑温度影响的发动机润滑油油膜动粘度模型 | 第26-27页 |
| ·建立发动机摩擦模型 | 第27-30页 |
| ·活塞组摩擦 | 第27-29页 |
| ·曲轴箱装配系的摩擦 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 示功图分析发动机非稳态动力学 | 第31-43页 |
| ·示功图分析方法的意义 | 第31页 |
| ·示功图分析方法 | 第31-39页 |
| ·压力曲线分析 | 第32-34页 |
| ·压力变化率曲线分析 | 第34-35页 |
| ·压力容积曲线分析 | 第35-37页 |
| ·对数曲线分析 | 第37-39页 |
| ·由示功图得到发动机燃烧压力特性 | 第39-41页 |
| ·发动机气缸压力的仿真算法 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 模型的仿真计算和验证 | 第43-63页 |
| ·发动机非稳态动力学模型的仿真算法 | 第43-44页 |
| ·发动机非稳态动力学仿真模型的验证 | 第44-62页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第44-48页 |
| ·定转速稳态工况的仿真 | 第48-54页 |
| ·非稳态工况的仿真 | 第54-58页 |
| ·气缸压力的仿真 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·全文展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 摘要 | 第69-71页 |
| Abstract | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 导师及作者简介 | 第75-76页 |
