| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·课题研究背景及现状 | 第8页 |
| ·课题目的及意义 | 第8-9页 |
| ·课题内容 | 第9页 |
| ·课题可行性分析 | 第9-10页 |
| ·知识工程 | 第10-11页 |
| ·知识工程的概念 | 第10页 |
| ·知识工程的应用现状和发展 | 第10-11页 |
| ·知识工程的使用方法 | 第11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 应用知识工程的参数化设计原理 | 第12-28页 |
| ·参数化设计原理 | 第12-13页 |
| ·参数化设计 | 第12-13页 |
| ·尺寸驱动 | 第13页 |
| ·CATIA V5 知识工程 | 第13-19页 |
| ·CATIA V5 知识工程介绍 | 第13-14页 |
| ·CATIA V5 知识工程模块功能 | 第14-19页 |
| ·KWA (Knowledge Advisor)(知识顾问) | 第14-18页 |
| ·KWE (Knowledge Expert)(知识专家) | 第18-19页 |
| ·Generative Knowledge (创成式知识) | 第19页 |
| ·Product Engineering Optimizer(知识工程优化器) | 第19页 |
| ·CATIA V5 知识工程模块应用现状 | 第19-21页 |
| ·利用 CATIA V5 知识工程建立标准件库 | 第19-20页 |
| ·CATIA V5 知识工程产品优化功能在汽车产品开发上的应用 | 第20-21页 |
| ·传统 CAD 设计与结合 KBE 设计的对比 | 第21-23页 |
| ·传统CAD 技术的主要缺陷 | 第21页 |
| ·基于传统CAD 技术的汽车设计 | 第21-22页 |
| ·KBE 与传统的 CAD 设计策略的区别 | 第22-23页 |
| ·基于 CATIA V5 知识工程的参数化设计基本思想 | 第23-25页 |
| ·CATIA V5 KBE 参数化设计流程 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于KBE 对汽车车身总布置设计工具-三维眼椭圆样板库的生成 | 第28-44页 |
| ·汽车车身总布置设计工具 | 第28-29页 |
| ·车身总布置工具综述 | 第29-30页 |
| ·人体模型 | 第29页 |
| ·头廓包络线及头廓包络面 | 第29页 |
| ·驾驶员手伸及界面 | 第29-30页 |
| ·眼椭圆 | 第30-33页 |
| ·眼椭圆的定义 | 第30页 |
| ·眼椭圆的应用 | 第30-31页 |
| ·新版SAE 对眼椭圆的修订 | 第31-32页 |
| ·眼椭圆相关参数 | 第32-33页 |
| ·利用知识工程生成眼椭圆样板库的探讨 | 第33页 |
| ·应用 CATIA V5 知识工程实现三维眼椭圆样板库的生成 | 第33-43页 |
| ·创建产品数学模型 | 第33-36页 |
| ·基于知识生成三维眼椭圆样板库 | 第36-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 引入KE 和KA 的CATIA V5 车身总布置设计 | 第44-83页 |
| ·汽车车身总布置 | 第44-45页 |
| ·车身总布置设计关键尺寸参数的初步确定 | 第45-52页 |
| ·汽车总体设计尺寸参数 | 第46-47页 |
| ·车身结构特征参数 | 第47-52页 |
| ·整车布置的基准线(面)的确定 | 第52-53页 |
| ·基于 CATIA V5 知识工程参数化建模 | 第53-74页 |
| ·建立车身坐标系 | 第53页 |
| ·建立关键参考平面 | 第53-61页 |
| ·控制整车外形尺寸 | 第53-54页 |
| ·整车控制外形尺寸参数 | 第54-59页 |
| ·应用某车型尺寸 | 第59-61页 |
| ·车身结构建模 | 第61-74页 |
| ·知识相关性建立与最初控制参考面相关的关键面--- | 第62-65页 |
| ·知识相关性建立关键参考点,线 | 第65-70页 |
| ·知识相关性构造样条曲线 | 第70-74页 |
| ·基于知识参数化修改模型 | 第74-78页 |
| ·检查与评价 | 第78-81页 |
| ·车身总布置模板的应用 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 全文总结 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 摘要 | 第89-92页 |
| Abstract | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
