| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·选题背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容及其贡献 | 第13-15页 |
| ·船舶电力推进仿真装置的总体设计 | 第13页 |
| ·螺旋桨负载仿真控制策略研究 | 第13页 |
| ·脉宽调制技术在船舶电力推进仿真装置中的应用研究 | 第13-14页 |
| ·逆变器故障和螺旋桨异常负载的仿真研究及其动态故障诊断 | 第14页 |
| ·船舶电力推进仿真装置中的状态监控系统研究 | 第14-15页 |
| 第二章 船舶电力推进实验仿真系统总体方案 | 第15-21页 |
| ·船舶电力推进仿真装置总体设计方案 | 第15页 |
| ·实验仿真系统硬件的选择 | 第15-20页 |
| ·推进电机 | 第16页 |
| ·负载电机 | 第16页 |
| ·转速转矩传感器和TC-1ISA转矩转速采集卡 | 第16-18页 |
| ·NJ型转矩转速传感器 | 第16-17页 |
| ·TC-1ISA转矩转速测量卡 | 第17-18页 |
| ·FX系列可编程控制器 | 第18页 |
| ·开放式现场总线CC-Link | 第18-19页 |
| ·基于DSP电机驱动控制板 | 第19-20页 |
| 本章小节 | 第20-21页 |
| 第三章 螺旋桨负载仿真控制策略研究 | 第21-34页 |
| ·船舶螺旋桨负载仿真控制方案 | 第21-22页 |
| ·实验仿真系统与实船电力推进系统转动惯量关系 | 第22-23页 |
| ·船-桨数学模型建立 | 第23-29页 |
| ·螺旋桨动力特性 | 第23-25页 |
| ·螺旋桨倒车特性 | 第25-26页 |
| ·螺旋桨反转特性模型 | 第26-27页 |
| ·船-桨模型建立和计算流程 | 第27-29页 |
| ·异步电机仿真螺旋桨负载的控制方案 | 第29-31页 |
| ·螺旋桨动态特性仿真 | 第31-33页 |
| 本章小节 | 第33-34页 |
| 第四章 脉宽调制技术在船舶电力推进仿真装置中的应用研究 | 第34-48页 |
| ·正弦波脉宽调制(SPWM)变压变频 | 第34-36页 |
| ·准最优脉宽调制(HIPWM)变压变频 | 第36-38页 |
| ·开关损耗最小脉宽调制PWM变频变压 | 第38-40页 |
| ·基于DSP的螺旋桨仿真电机SPWM控制 | 第40-43页 |
| ·系统初始化 | 第41页 |
| ·PWM相关寄存器初始化设置 | 第41-42页 |
| ·HIPPWM产生程序 | 第42页 |
| ·实验结果 | 第42-43页 |
| ·多电平逆变器器及其控制策略 | 第43-47页 |
| ·串级多电平逆变电路拓扑结构 | 第45页 |
| ·改进的级联型多电平逆变电路拓扑结构 | 第45-46页 |
| ·改进的级联型多电平逆变电路控制策略 | 第46-47页 |
| 本章小节 | 第47-48页 |
| 第五章 逆变器故障和螺旋桨异常负载的仿真研究 | 第48-64页 |
| ·船舶电力推进系统仿真模型 | 第48页 |
| ·船舶电力推进系统正常运行状态 | 第48-51页 |
| ·逆变器故障仿真 | 第51-61页 |
| ·逆变开关器件S11开路 | 第51-53页 |
| ·逆变开关器件S31短路 | 第53-56页 |
| ·逆变开关器件S21和S31同时开路 | 第56-59页 |
| ·逆变开关器件S11，S21和S31同时开路 | 第59-61页 |
| ·螺旋桨异常故障仿真 | 第61-63页 |
| 本章小节 | 第63-64页 |
| 第六章 动态故障诊断技术在船舶船舶电力推进系统中的应用研究 | 第64-79页 |
| ·多传感器信息融合的一般模式 | 第65-66页 |
| ·分层信息融合系统总体结构 | 第66-77页 |
| ·局部信息融合 | 第67-69页 |
| ·局部信息融合方法 | 第67-68页 |
| ·局部信息融合实验仿真 | 第68-69页 |
| ·全局信息融合 | 第69-77页 |
| ·样本数据的标准化变换 | 第69-71页 |
| ·模糊相似矩阵的建立 | 第71页 |
| ·聚类分析 | 第71-73页 |
| ·动态模糊聚类分析程序设计 | 第73-75页 |
| ·全局信息融合仿真实验结果 | 第75-77页 |
| 本章小节 | 第77-79页 |
| 第七章 数据采集和数据通信技术船舶电力推进装置中的应用研究 | 第79-97页 |
| ·船舶电力推进仿真系统转速的检测 | 第79-81页 |
| ·基于PLC船舶电力推进仿真系统转速的检测 | 第79-80页 |
| ·基于DSP船舶电力推进仿真系统转速的检测 | 第80-81页 |
| ·船舶电力推进仿真系统串行通信的程序设计 | 第81-89页 |
| ·串行通信初始化的程序的设计 | 第81-83页 |
| ·在计算机中串口初始化 | 第81-82页 |
| ·在PLC中串行通信初始化 | 第82页 |
| ·变频器(FR-A540-0.75K-CH)串行通信初始化 | 第82-83页 |
| ·DSP(TMS320LF2407A)串行通信初始化 | 第83页 |
| ·串行通信的程序设计 | 第83-89页 |
| ·上位机PC与下位机(PLC)串行通信的程序设计 | 第83-86页 |
| ·上位机PC与下位机(变频器FR-A540-0.75K-CH)串行通信的程序设计 | 第86-88页 |
| ·上位机PC与下位机DSP(DSP(TMS320LF2407A))串行通信的程序设计 | 第88-89页 |
| ·CC-Link开放式现场总线数据链路和数据通信程序设计 | 第89-94页 |
| ·CC-Link开放式现场总线数据链路建立 | 第89-91页 |
| ·主站与远程设备站的通信程序 | 第91-94页 |
| ·船舶电力推进仿真系统人机接口(HMI)设计 | 第94-96页 |
| 本章小节 | 第96-97页 |
| 第八章 结论 | 第97-100页 |
| ·本文工作结论 | 第97-98页 |
| ·进一步研究的方向 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-107页 |
| 本人取得的相关成果 | 第107-108页 |
