| 第1章 绪论 | 第1-12页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·综合优化设计思想在工程设计中应用的情况 | 第9-10页 |
| ·论文工作的必要性与预期目标 | 第10页 |
| ·研究思路与方法 | 第10-12页 |
| 第2章 TR系统的基本原理、技术构成及其技术经济特征分析 | 第12-20页 |
| ·TR系统的基本原理 | 第12页 |
| ·TR系统的技术构成 | 第12-17页 |
| ·TR系统的技术经济特征分析 | 第17-20页 |
| 第3章 目标函数的建立 | 第20-29页 |
| ·前提和条件 | 第20-22页 |
| ·设计变量的选择 | 第22-25页 |
| ·目标函数的数学模型 | 第25-28页 |
| ·铁路能力加强的问题 | 第28-29页 |
| 第4章 客运需求预测与客运收入 | 第29-42页 |
| ·客运需求预测 | 第29-39页 |
| ·线路走向方案 | 第29页 |
| ·磁浮铁路的服务属性 | 第29-30页 |
| ·客运需求预测的思路与方法 | 第30-31页 |
| ·客运需求预测结果 | 第31-33页 |
| ·设计速度的变化对客运需求的影响 | 第33-35页 |
| ·旅客列车开行方案 | 第35-39页 |
| ·客运收入 | 第39-42页 |
| ·运营各年度的客运需求 | 第39页 |
| ·运营各年度的客运收入 | 第39-40页 |
| ·客运收入的数学模型 | 第40-42页 |
| 第5章 车辆购置费及运营支出 | 第42-55页 |
| ·车辆购置费 | 第42-46页 |
| ·车辆需要量 | 第42-44页 |
| ·速度目标值对车辆单价的影响 | 第44页 |
| ·车辆购置费的数学模型 | 第44-45页 |
| ·车辆残值 | 第45-46页 |
| ·运营支出 | 第46-55页 |
| ·单位能耗与速度目标值的关系 | 第46-50页 |
| ·年度总能耗 | 第50-51页 |
| ·年度总能耗支出 | 第51-53页 |
| ·运营支出中与速度无关项的费用 | 第53页 |
| ·运营支出的数学模型 | 第53-55页 |
| 第6章 固定设施投资 | 第55-65页 |
| ·速度目标值对固定设施投资的影响 | 第55-56页 |
| ·线路主体结构 | 第55-56页 |
| ·线路设备 | 第56页 |
| ·供电设备 | 第56页 |
| ·道岔 | 第56页 |
| ·固定设施投资的数学模型 | 第56-63页 |
| ·速度目标值对固定设施投资影响的定量分析 | 第57-58页 |
| ·固定设施投资的计算 | 第58-62页 |
| ·固定设施投资数学模型 | 第62-63页 |
| ·固定设施的残值 | 第63-65页 |
| 第7章 优化问题的求解与结果的分析 | 第65-70页 |
| ·目标函数的形成与求解 | 第65-66页 |
| ·优化问题的拓展性研究及结果的分析 | 第66-70页 |
| 第8章 变电站间距与开关站间距的优化 | 第70-77页 |
| ·变电站与开关站的设置原则 | 第70-72页 |
| ·变电站的设置原则 | 第70-72页 |
| ·开关站的设置原则 | 第72页 |
| ·变电站间距与开关站间距的优化 | 第72-77页 |
| ·通过能力对变电站间距的限制 | 第72-74页 |
| ·变电站间距与开关站间距的优化 | 第74-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |