交通事业单位预算绩效评价研究
| 第1章 导言 | 第1-11页 |
| 1．1 选题来源和研究范围 | 第7页 |
| 1．2 选题背景 | 第7-9页 |
| 1．3 本课题研究的实用价值和理论意义 | 第9页 |
| 1．4 国内外本项研究的发展状况 | 第9-11页 |
| 1．4．1 国外公共部门预算绩效发展概况 | 第9-10页 |
| 1．4．2 我国公共部门预算绩效发展概况 | 第10-11页 |
| 第2章 相关理论 | 第11-22页 |
| 2．1 公共财政理论 | 第11-13页 |
| 2．1．1 相关概念和基本知识 | 第11-13页 |
| 2．1．2 公共财政的职能 | 第13页 |
| 2．2 预算理论 | 第13-19页 |
| 2．2．1 预算观 | 第13-16页 |
| 2．2．2 绩效预算与政府绩效管理 | 第16-18页 |
| 2．2．3 部门预算制度 | 第18-19页 |
| 2．3 绩效评价的一般理论 | 第19-22页 |
| 2．3．1 系统评价理论 | 第19-20页 |
| 2．3．2 目标一致性理论 | 第20页 |
| 2．3．3 硬评价与软评价理论 | 第20-22页 |
| 第3章 海事单位预算概况 | 第22-27页 |
| 3．1 广东海事局概况及业务 | 第22-25页 |
| 3．1．1 广东海事局概况 | 第22页 |
| 3．1．2 广东海事局的主要业务 | 第22-25页 |
| 3．2 海事单位预算的范围 | 第25-27页 |
| 3．2．1 基本支出预算 | 第25页 |
| 3．2．2 项目支出预算 | 第25-27页 |
| 第4章 交通事业单位预算综合绩效评价 | 第27-51页 |
| 4．1 设计评价指标体系的基本原则 | 第27-28页 |
| 4．1．1 科学性原则 | 第27页 |
| 4．1．2 系统优化原则 | 第27-28页 |
| 4．1．3 通用可比原则 | 第28页 |
| 4．1．4 实用性原则 | 第28页 |
| 4．1．5 目标导向原则 | 第28页 |
| 4．1．6 定性与定量结合，以定量为主原则 | 第28页 |
| 4．2 海事单位预算综合绩效评价指标体系 | 第28-34页 |
| 4．2．1 评价指标体系 | 第28-31页 |
| 4．2．2 指标数据的获取 | 第31-33页 |
| 4．2．3 评价指标体系的特征 | 第33-34页 |
| 4．3 评价方法 | 第34-48页 |
| 4．3．1 建立评价指标的数学模型 | 第34-38页 |
| 4．3．2 计算、评价、排序的程序与方法 | 第38-39页 |
| 4．3．3 评价指标权数的确定方法 | 第39-48页 |
| 4．4 评价过程 | 第48-51页 |
| 4．4．1 评价指标的计算 | 第48-50页 |
| 4．4．2 评价结果 | 第50-51页 |
| 第5章 交通事业单位支出项目预算绩效评价 | 第51-60页 |
| 5．1 交通事业单位支出项目预算绩效评价指标体系 | 第51-52页 |
| 5．2 评价指标体系 | 第52-55页 |
| 5．2．1 指标体系的建立 | 第52-53页 |
| 5．2．2 指标解释 | 第53-55页 |
| 5．3 评价方法 | 第55-58页 |
| 5．3．1 权数的确定 | 第55页 |
| 5．3．2 支出项目预算绩效评价方法 | 第55-58页 |
| 5．4 评价过 | 第58-60页 |
| 第6章 结论 | 第60-62页 |
| 6．1 需注意的问题 | 第60-61页 |
| 6．2 对未来的展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录一 | 第66-67页 |
| 附录二 | 第67-69页 |
| 附录三 | 第69页 |
