车辆主动悬架系统的功率流传递特性及最优控制策略

1 绪论	第1-29页
·研究背景及意义	第19-20页
·车辆主动／半主动悬架系统的国内外研究进展	第20-25页
·当前车辆主动悬架系统研究存在问题综述	第25-26页
·本论文研究的主要目标、问题及结构安排	第26-29页
2 车辆悬架系统的数学模型及动力学分析	第29-42页
·引言	第29页
·车辆悬架系统的数学模型	第29-31页
·两自由度悬架系统的动力学分析	第31-36页
·四自由度悬架系统的动力学分析	第36-41页
·本章小结	第41-42页
3 车辆悬架系统的功率流传递特性	第42-55页
·引言	第42页
·两自由度悬架系统的功率流传递特性	第42-49页
·四自由度悬架系统的功率流传递特性	第49-54页
·本章小结	第54-55页
4 车辆主动悬架系统的功率流最优控制策略	第55-78页
·引言	第55-56页
·最优控制策略的基本原理和计算方法	第56-57页
·两自由度悬架系统的功率流最优控制	第57-66页
·四自由度悬架系统的功率流最优控制	第66-76页
·本章小结	第76-78页
5 全文总结与展望	第78-80页
·总结	第78-79页
·展望	第79-80页
参考文献	第80-83页
攻读学位其间发表的论文	第83-84页
致谢	第84页