微型汽车驱动桥智能化设计系统研究
| 1 绪论 | 第1-14页 |
| ·论文的选题背景 | 第7页 |
| ·关于微型汽车驱动桥设计方法 | 第7-8页 |
| ·微型汽车驱动桥的功用及设计要求 | 第7-8页 |
| ·微型汽车驱动桥的传统设计步骤 | 第8页 |
| ·汽车及零部件CAD的研究现状 | 第8-10页 |
| ·关于参数化设计 | 第10-13页 |
| ·参数化设计原理概述 | 第10-11页 |
| ·基于特征的参数化造型思想 | 第11页 |
| ·参数化设计方法应用现状 | 第11-13页 |
| ·课题的研究内容和研究方法 | 第13-14页 |
| 2 微型汽车驱动桥智能化设计系统概要设计 | 第14-25页 |
| ·系统需求分析 | 第14-19页 |
| ·软件系统的设计要求 | 第14-16页 |
| ·系统可行性分析 | 第16页 |
| ·系统数据流分析 | 第16-19页 |
| ·系统总体设计 | 第19-25页 |
| ·功能模块划分 | 第19-21页 |
| ·系统的软硬件支撑环境 | 第21-22页 |
| ·系统界面 | 第22-25页 |
| 3 微型汽车驱动桥智能化设计系统详细设计 | 第25-50页 |
| ·驱动桥选型的解决思路 | 第25-30页 |
| ·什么是驱动桥选型 | 第25页 |
| ·选型的主要内容 | 第25-26页 |
| ·构造选型方案数据结构 | 第26-29页 |
| ·如何检查选型方案可用性 | 第29-30页 |
| ·数据库设计 | 第30-35页 |
| ·数据库设计方法概述 | 第30页 |
| ·整体对象设计 | 第30-31页 |
| ·详细对象设计 | 第31-33页 |
| ·对象映射成表格 | 第33-35页 |
| ·尺寸约束函数库的建立方法 | 第35-37页 |
| ·知识约束库的建立 | 第37-44页 |
| ·知识约束的分类 | 第37-38页 |
| ·知识约束库的建立方法 | 第38-39页 |
| ·主减速器设计知识的提取过程 | 第39-44页 |
| ·参数值更新算法的实现 | 第44-50页 |
| ·建立数学模型 | 第44-46页 |
| ·算法解决思路 | 第46-50页 |
| ·搜索算法 | 第47-48页 |
| ·参数更新 | 第48-50页 |
| 4 微型汽车驱动桥几何建模及分析 | 第50-58页 |
| ·基于CAD集成软件的参数化设计方法简介 | 第50-51页 |
| ·基于程序库的参数化方法描述 | 第50页 |
| ·基于参数化零件库的参数化方法描述 | 第50-51页 |
| ·微型汽车驱动桥参数化模型的建立 | 第51-54页 |
| ·微型汽车驱动桥结构分析及其离散化 | 第51-53页 |
| ·组件数据定义 | 第53页 |
| ·组件的参数化模型建立 | 第53-54页 |
| ·受力件的强度有限元分析 | 第54-58页 |
| ·微型汽车驱动桥结构特点 | 第54-55页 |
| ·微型汽车驱动桥壳有限元模型的建立 | 第55-57页 |
| ·有限元求解结果分析 | 第57-58页 |
| 5 微型汽车驱动桥智能化设计系统的集成方法 | 第58-68页 |
| ·I-DEAS的宏命令和高级语言简介 | 第58-59页 |
| ·零件库的初始化 | 第59-61页 |
| ·系统的接口设计 | 第61-65页 |
| ·接口文件的设计 | 第61-62页 |
| ·接口文件生成模块的实现 | 第62-64页 |
| ·接口文件的调用方法 | 第64-65页 |
| ·系统的集成过程 | 第65-68页 |
| 6 系统的运行过程及实例 | 第68-75页 |
| ·系统运行环境 | 第68页 |
| ·系统运行过程 | 第68-75页 |
| 7 总结 | 第75-77页 |
| ·论文的工作总结 | 第75页 |
| ·不足之处及对其的思考 | 第75-77页 |
| 附录 NewStartUP.PRG源程序 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-81页 |
