直升机起落架构型分析与仿真试验
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·国内外直升机技术现状及发展趋势 | 第15-17页 |
| ·项目背景及研究内容 | 第17-18页 |
| ·直升机的使用要求 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法和工作基础 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·国内相关领域研究现状 | 第19页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 直升机起落架构型分析 | 第20-35页 |
| ·起落架布置形式的选择 | 第20-25页 |
| ·滑橇式起落架仅适用于轻型直升机 | 第21-22页 |
| ·四点式起落架有三种应用情况 | 第22-23页 |
| ·前三点式和后三点式的设计取舍 | 第23-25页 |
| ·起落架结构形式的选择 | 第25-29页 |
| ·起落架结构形式的分类 | 第25-26页 |
| ·前三点式起落架结构形式的设计选取 | 第26-27页 |
| ·后三点式起落架结构形式的设计选取 | 第27-29页 |
| ·军用直升机起落架的设计要求 | 第29-32页 |
| ·可收放的设计要求 | 第29-30页 |
| ·耐坠毁的设计要求 | 第30-31页 |
| ·可收放设计的技术手段 | 第31页 |
| ·耐坠毁设计的技术手段 | 第31-32页 |
| ·可收放与耐坠毁指标的确定 | 第32页 |
| ·专用直升机的起落架构型选择 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第三章 直升机机体动力学模型 | 第35-40页 |
| ·机体动力学模型 | 第35页 |
| ·坐标系的建立及简化假设 | 第35-36页 |
| ·直升机地面分析动力学方程 | 第36-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 起落架动力学模型 | 第40-48页 |
| ·摇臂式起落架的动力学模型 | 第40页 |
| ·坐标系的建立及简化假设 | 第40-42页 |
| ·起落架系统运动方程 | 第42-43页 |
| ·缓冲系统各分力的计算方程 | 第43-47页 |
| ·缓冲支柱力总的轴向力 | 第44页 |
| ·空气弹簧力 | 第44页 |
| ·油液阻尼力 | 第44-45页 |
| ·缓冲器摩擦力 | 第45-46页 |
| ·缓冲器结构限制力 | 第46页 |
| ·轮胎垂直反力 | 第46页 |
| ·轮胎水平反力 | 第46-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 全机动力学建模 | 第48-60页 |
| ·运用ADAMS 进行动力学仿真 | 第48页 |
| ·ADAMS/Aircraft 介绍 | 第48-53页 |
| ·简介 | 第49-50页 |
| ·工作流程 | 第50页 |
| ·模型结构 | 第50-51页 |
| ·分析与装配 | 第51-52页 |
| ·用户界面模式 | 第52-53页 |
| ·仿真过程 | 第53页 |
| ·建模流程 | 第53页 |
| ·外形建模 | 第53-56页 |
| ·动力学分析建模 | 第56-59页 |
| ·机身子系统 | 第56页 |
| ·起落架子系统 | 第56-58页 |
| ·装配全机 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第六章 落震仿真与结果分析 | 第60-67页 |
| ·直升机着陆/坠撞过程分析 | 第60-61页 |
| ·可控着陆飞行 | 第60-61页 |
| ·不可控的坠毁情况 | 第61页 |
| ·对第一种起落架的落震仿真 | 第61-63页 |
| ·对第二种起落架的落震仿真 | 第63-65页 |
| ·两种起落架的比较 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·进一步研究的方向 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在校期间的研究成果 | 第72页 |
