| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-11页 |
| ·研究背景 | 第7-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·道路黑点段鉴别研究现状 | 第11-13页 |
| ·道路安全评价研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 山区高等级公路黑点段鉴别方法及例证研究 | 第17-37页 |
| ·道路黑点段概述 | 第17-18页 |
| ·黑点段鉴别方法及适用性 | 第18-22页 |
| ·改进车辆运行速度协调性分析法 | 第22-28页 |
| ·方法的提出 | 第22-25页 |
| ·数据采集 | 第25-28页 |
| ·数据分析 | 第28页 |
| ·黑点段鉴别例证研究 | 第28-36页 |
| ·路段概况 | 第28-29页 |
| ·样本量确定 | 第29页 |
| ·数据采集 | 第29-31页 |
| ·数据分析 | 第31-36页 |
| ·方法汇总 | 第36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第三章 山区高等级公路安全性影响因素分析 | 第37-53页 |
| ·系统安全性因素分析 | 第37-38页 |
| ·问题的特征 | 第37-38页 |
| ·研究方法 | 第38页 |
| ·山区道路特征与事故特点 | 第38-40页 |
| ·山区道路特征 | 第38-39页 |
| ·山区公路事故特征 | 第39-40页 |
| ·影响山区交通安全的道路因素 | 第40-42页 |
| ·山区高等级公路道路条件因素的安全性分析 | 第42-51页 |
| ·路面状况 | 第42-43页 |
| ·道路线形 | 第43-47页 |
| ·安全设施 | 第47-48页 |
| ·沿线环境 | 第48-51页 |
| ·小结 | 第51-53页 |
| 第四章 山区高等级公路安全性综合评价理论和方法研究 | 第53-83页 |
| ·山区高等级公路安全性评价体系 | 第54-56页 |
| ·山区高等级公路安全性评价指标体系建立的基本原则 | 第54-55页 |
| ·山区高等级公路安全性评价体系的建立 | 第55-56页 |
| ·确定山区高等级公路安全性评价指标权重 | 第56-63页 |
| ·确定评价指标权重的方法 | 第57-58页 |
| ·确定评价指标权重的基本原则 | 第58页 |
| ·运用组合赋权法确定指标权重 | 第58-63页 |
| ·山区高等级公路安全性评价方法研究 | 第63-68页 |
| ·综合评价方法研究 | 第63-65页 |
| ·多层次灰色评价法 | 第65-68页 |
| ·例证研究 | 第68-82页 |
| ·权重确定 | 第69-75页 |
| ·综合评价 | 第75-81页 |
| ·结果分析 | 第81-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第五章 改善山区高等级公路安全性方法及措施 | 第83-101页 |
| ·山区高等级公路安全性改善的过程 | 第83-84页 |
| ·山区高等级公路各道路因素的薄弱环节 | 第84-86页 |
| ·木桶理论 | 第84页 |
| ·道路交通系统中的木桶理论现象 | 第84-86页 |
| ·木桶理论现象确定薄弱环节 | 第86页 |
| ·运用6σ质量管理方法改善山区高等级公路安全性 | 第86-92页 |
| ·6σ质量管理方法 | 第86-87页 |
| ·6σ准则的特点 | 第87-89页 |
| ·6σ管理方法思想在改善山区高等级公路安全性中的体现 | 第89-92页 |
| ·山区高等级公路安全性改善方案设计原则 | 第92页 |
| ·山区高等级公路安全性改善措施 | 第92-94页 |
| ·增补安全设施 | 第92-93页 |
| ·控制行车速度 | 第93-94页 |
| ·优化道路线形 | 第94页 |
| ·例证说明 | 第94-98页 |
| ·改善实施过程 | 第95-98页 |
| ·局限性分析 | 第98页 |
| ·小结 | 第98-101页 |
| 第六章 总结及展望 | 第101-103页 |
| ·总结 | 第101-102页 |
| ·展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-108页 |
| 摘要 | 第108-110页 |
| Abstract | 第110-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 导师及作者简介 | 第114页 |