| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-20页 |
| ·引言 | 第7-9页 |
| ·激光拼焊板在汽车车身中的应用现状 | 第9-12页 |
| ·日本 | 第9-10页 |
| ·美国 | 第10页 |
| ·欧洲 | 第10-11页 |
| ·中国 | 第11-12页 |
| ·国内外激光拼焊板成形性能的研究现状及发展趋势 | 第12-15页 |
| ·拼焊板力学性能的研究现状 | 第12-13页 |
| ·拼焊板成形性能研究现状 | 第13-15页 |
| ·激光拼焊板用高强度钢板的结构特点及对汽车轻量化的意义 | 第15-17页 |
| ·高强度钢板的结构特点 | 第15-16页 |
| ·高强度钢板在汽车车身轻量化中应用的意义 | 第16-17页 |
| ·课题研究的背景目的和意义 | 第17-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 板料冲压成形理论及有限元理论基础 | 第20-32页 |
| ·冲压成形的基本原理 | 第20-21页 |
| ·覆盖件成形的特点和要求 | 第21-22页 |
| ·覆盖件成形的特点 | 第21页 |
| ·覆盖件成形的要求 | 第21-22页 |
| ·影响板料成形性能的因素 | 第22-24页 |
| ·板料成形的力学基础 | 第24-26页 |
| ·板料成形中的应力应变分析 | 第24-25页 |
| ·塑性变形基本屈服准则 | 第25-26页 |
| ·有限元理论基础 | 第26-31页 |
| ·金属板料塑性成形有限元分析的基本理论 | 第27-30页 |
| ·接触与摩擦处理 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 高强度激光拼焊板成形性能的试验研究 | 第32-49页 |
| ·高强度激光拼焊板单向拉伸试验 | 第32-40页 |
| ·试验原理 | 第33页 |
| ·试验设备 | 第33-34页 |
| ·试验材料 | 第34-35页 |
| ·试验方案 | 第35-36页 |
| ·试验结果分析 | 第36-40页 |
| ·高强度激光拼焊板杯突试验 | 第40-47页 |
| ·杯突试验原理 | 第40-43页 |
| ·试验设备 | 第43页 |
| ·试验方法 | 第43-44页 |
| ·试验材料及方案 | 第44页 |
| ·试验结果及分析 | 第44-47页 |
| ·仿真材料实验数据 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 某轿车前围上盖板冲压成形数值模拟 | 第49-67页 |
| ·有限元仿真软件ETA/DYNAFORM 介绍 | 第49-52页 |
| ·冲压成形工艺设计 | 第52-58页 |
| ·成形工艺分析 | 第52-53页 |
| ·冲压方向的确定 | 第53-54页 |
| ·工艺补充的设计 | 第54-56页 |
| ·拉深筋的处理 | 第56-58页 |
| ·有限元模型的建立及参数设置 | 第58-62页 |
| ·网格划分 | 第58-60页 |
| ·材料模型的选取及设置 | 第60-62页 |
| ·模具参数设定及定位 | 第62页 |
| ·仿真结果分析 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 前围上盖板再设计研究 | 第67-76页 |
| ·产品再设计的含义及其作用 | 第67页 |
| ·前围上盖板再设计方案介绍 | 第67-68页 |
| ·焊缝建模及材料 | 第68-69页 |
| ·前围上盖板成形工艺问题分析 | 第69-70页 |
| ·前围上盖板再设计 | 第70-72页 |
| ·拉深筋的设置 | 第70-71页 |
| ·工艺补充的修改 | 第71-72页 |
| ·模具参数的修改 | 第72页 |
| ·前围上盖板再设计结果分析 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论和展望 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间参加科研工作及发表学术论文 | 第83-84页 |
| 摘要 | 第84-87页 |
| ABSTRACT | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91页 |