成都地铁区间隧道盾构施工引发地表沉降的数值模拟研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究问题的提出 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第13-18页 |
| ·经验公式及解析法与随机介质理论方面 | 第13-14页 |
| ·人工神经网络及智能专家系统方面 | 第14-15页 |
| ·模型试验法预测 | 第15-16页 |
| ·地表沉降的数值模拟预测方法 | 第16-18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 盾构施工引起的地表沉降理论研究 | 第19-29页 |
| ·地层移动的时空和空间效应理论 | 第19-23页 |
| ·地层移动的时空效应理论 | 第19-20页 |
| ·地层移动的空间效应 | 第20-21页 |
| ·地层沉降特征 | 第21-22页 |
| ·土体的扰动机理与扰动土体分区 | 第22-23页 |
| ·地层沉降曲线形成机理研究 | 第23-26页 |
| ·地层纵向沉降 | 第24页 |
| ·纵向地层变形的机理分析 | 第24-25页 |
| ·土体的横向沉降 | 第25-26页 |
| ·地层沉降的原因 | 第26-27页 |
| ·地层损失 | 第26-27页 |
| ·受扰动土体的重新固结 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 盾构施工数值模拟 | 第29-48页 |
| ·盾构法施工原理及技术环节 | 第29-33页 |
| ·盾构法的主要技术环节 | 第29-31页 |
| ·导致地层位移的主要因素 | 第31-32页 |
| ·数值模拟施工过程的实现 | 第32-33页 |
| ·盾构开挖三维数值模拟 | 第33-46页 |
| ·ANSYS软件概述 | 第33页 |
| ·FLAC软件概述 | 第33-35页 |
| ·本构模型的选取 | 第35-41页 |
| ·结构单元的选取 | 第41-43页 |
| ·卸荷的模拟 | 第43-46页 |
| ·模型尺寸及约束条件 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 数值模拟计算结果与分析 | 第48-70页 |
| ·工程概况 | 第48-51页 |
| ·工程地质概况 | 第48-51页 |
| ·工程水文地质概况 | 第51页 |
| ·建立模型 | 第51-52页 |
| ·计算结果及分析 | 第52-69页 |
| ·不同覆土条件下盾构开挖对地表沉降的影响 | 第52-56页 |
| ·盾尾注浆对地表沉降的影响 | 第56-61页 |
| ·不同掘进压力条件下盾构开挖对地表沉降的影响 | 第61-65页 |
| ·双线隧道不同开挖方式对地表沉降的影响 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 地表沉降的控制研究 | 第70-73页 |
| ·合理设定舱内压力保持开挖面的稳定 | 第70-71页 |
| ·同步及二次注桨 | 第71-72页 |
| ·双线地铁区间隧道盾构施工开挖方案的选择 | 第72-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73-74页 |
| ·待研究的问题 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第81页 |
