| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·论文的背景和立题意义 | 第8-10页 |
| ·混合动力汽车介绍 | 第10-14页 |
| ·混合动力汽车的结构 | 第10-13页 |
| ·混合动力汽车的节能原理 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车关键技术及其研究现状 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车参数匹配与设计 | 第14页 |
| ·混合动力汽车多能源动力总成控制技术 | 第14-15页 |
| ·论文主要研究工作 | 第15-16页 |
| 第2章 能量分配策略与仿真模型的建立 | 第16-32页 |
| ·混合动力轿车JU-1A 动力系统的构型与工作模式 | 第16页 |
| ·原型车JU-1 仿真模型的建立 | 第16-24页 |
| ·仿真软件ADVISOR 介绍 | 第16-18页 |
| ·JU-1 仿真模型的主要模块 | 第18-20页 |
| ·燃油经济性的仿真工况 | 第20-21页 |
| ·NEDC 循环工况试验中行驶阻力的模拟 | 第21-22页 |
| ·仿真结果 | 第22-24页 |
| ·JU-1A 仿真模型的建立 | 第24-32页 |
| ·混合动力车主要特有总成的建模 | 第24-27页 |
| ·节能方式的选择与能量分配策略的组成 | 第27页 |
| ·主要控制策略的设计 | 第27-30页 |
| ·当量油耗的计算 | 第30-32页 |
| 第3章 动力性、经济性和构型约束下的动力系统参数匹配 | 第32-46页 |
| ·动力系统参数匹配的基本思路 | 第32页 |
| ·JU-1A 的设计要求 | 第32-33页 |
| ·动力性约束对动力系统参数的要求 | 第33-44页 |
| ·发动机型号的选择 | 第33-36页 |
| ·电机参数的选择 | 第36-42页 |
| ·电池参数的选择 | 第42-44页 |
| ·经济性要求的检验 | 第44-46页 |
| 第4章 能量分配优化的探讨 | 第46-52页 |
| ·JU-1A 能量分配优化内容的确定 | 第46-47页 |
| ·JU-1A 能量分配的特点 | 第46页 |
| ·SOC 削减策略的必要性 | 第46-47页 |
| ·SOC 削减策略的设计要求 | 第47页 |
| ·SOC 削减策略的提出与关键问题 | 第47页 |
| ·助力门槛曲线的优化 | 第47-51页 |
| ·确定助力门槛曲线的要求与方法 | 第47-48页 |
| ·为什么使用遗传算法优化 | 第48-49页 |
| ·遗传算法优化的实现 | 第49-51页 |
| ·优化结果与SOC 削减的效果 | 第51页 |
| ·不足与改造 | 第51-52页 |
| 第5章 JU-1A 节能效果分析 | 第52-58页 |
| ·燃油消耗仿真结果 | 第52页 |
| ·节能效果 | 第52-53页 |
| ·取消怠速的贡献 | 第53-55页 |
| ·制动能量回收的贡献 | 第55-56页 |
| ·更换发动机的贡献 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| ·本文的工作 | 第58-59页 |
| ·不足与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士期间主要参加的科研工作 | 第64-65页 |
| 摘要 | 第65-67页 |
| ABSTRACT | 第67-68页 |