知识驱动的汽车内部概念设计模型研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·背景 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-10页 |
| ·课题的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·基于CATIA V5 知识工程的参数化设计原理 | 第11-16页 |
| ·KBE 技术 | 第11-12页 |
| ·传统CAD 设计与结合KBE 设计的对比 | 第12-13页 |
| ·基于知识的参数化设计 | 第13-14页 |
| ·CATIA V5 知识工程介绍 | 第14-15页 |
| ·CATIAV5 的二次开发 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车内部空间描述 | 第18-30页 |
| ·汽车内部布置 | 第18-19页 |
| ·汽车内部布置主要尺寸参数 | 第19-28页 |
| ·设计硬点的概念 | 第19-21页 |
| ·车身总布置的基准线（面）的确定 | 第21-22页 |
| ·汽车内部布置主要参数 | 第22-28页 |
| ·驾驶员乘坐空间描述 | 第28页 |
| ·后排乘员空间描述 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 汽车人机界面辅助设计工具 | 第30-64页 |
| ·车身人机界面辅助设计工具基准面的确定 | 第30-33页 |
| ·车身人机界面辅助设计工具基准点的概述 | 第30-31页 |
| ·BOF 点和AHP 点的参数化模型 | 第31-33页 |
| ·基于知识的参数化眼椭圆 | 第33-43页 |
| ·新版眼椭圆的修订 | 第33-37页 |
| ·分析眼椭圆结构层次，建立眼椭圆数字化模板 | 第37-38页 |
| ·眼椭圆参数化实现 | 第38-42页 |
| ·建立3-D 眼椭圆 | 第42-43页 |
| ·基于知识的参数化头廓包络线 | 第43-49页 |
| ·头廓包络的修订 | 第43-45页 |
| ·建立头廓包络的数字化模板 | 第45-46页 |
| ·头廓包络的参数化实现 | 第46-48页 |
| ·建立3-D 头廓包络 | 第48-49页 |
| ·基于知识的参数化手伸及界面 | 第49-56页 |
| ·驾驶室手伸及界面的相关因数及定位 | 第49-51页 |
| ·建立手伸及界面数学模型 | 第51-53页 |
| ·手伸及界面参数化 | 第53-54页 |
| ·基于规则推理实现手伸及界面的参数化建模 | 第54-55页 |
| ·建立3-D 手伸及界面 | 第55-56页 |
| ·基于知识的参数化膝部包络线和胃部包络线 | 第56-60页 |
| ·膝部包络线和胃部包络线的概述 | 第56-58页 |
| ·膝部包络线和胃部包络线的参数化设计 | 第58-59页 |
| ·参数化的3-D 膝部包络线和胃部包络线 | 第59-60页 |
| ·驾驶员适意H 点位置线的智能化建模 | 第60-62页 |
| ·驾驶员适意H 点位置线的概述 | 第60-61页 |
| ·参数化驾驶员适意H 点位置线的生成 | 第61-62页 |
| ·参数化的车身人机界面辅助设计工具 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 知识驱动的汽车内部空间概念建模 | 第64-72页 |
| ·知识驱动的汽车内部空间系统框架 | 第64-68页 |
| ·系统框架的参数化 | 第64-65页 |
| ·数据和知识驱动的实现 | 第65-66页 |
| ·仪表盲区的求做 | 第66-68页 |
| ·车型库（设计表）的建立和应用 | 第68-72页 |
| ·不同方案显示 | 第68-70页 |
| ·二次开发（可实现不同方案的对比） | 第70页 |
| ·对车型参数的发展趋势分析 | 第70-72页 |
| 第五章 全文的总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 摘要 | 第78-81页 |
| Abstract | 第81-83页 |
