基于有限元的轿车正面碰撞恢复系数研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·研究的主要内容和方法 | 第11-12页 |
| 第2章 汽车正面碰撞恢复系数理论研究 | 第12-27页 |
| ·恢复系数的定义及影响因素 | 第12-16页 |
| ·恢复系数的定义 | 第12-13页 |
| ·恢复系数的影响因素 | 第13-16页 |
| ·汽车正面碰撞基本理论及规律 | 第16-20页 |
| ·汽车碰撞过程 | 第16-17页 |
| ·汽车碰撞基本理论 | 第17-18页 |
| ·汽车正面碰撞基本规律 | 第18-20页 |
| ·汽车正面碰撞恢复系数理论推导 | 第20-26页 |
| ·汽车正面碰撞等效模型 | 第20-22页 |
| ·汽车正面碰撞恢复系数计算模型 | 第22-25页 |
| ·车-车与车-刚性壁正面碰撞恢复系数关系模型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车碰撞有限元分析基础理论 | 第27-35页 |
| ·汽车碰撞动态非线性有限元算法 | 第27-30页 |
| ·拉格朗日法描述 | 第27-29页 |
| ·有限元方程和空间有限元离散 | 第29-30页 |
| ·汽车碰撞过程非线性特征 | 第30-34页 |
| ·材料非线性 | 第30-31页 |
| ·几何非线性 | 第31-32页 |
| ·接触非线性 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 轿车正面碰撞刚性壁有限元建模 | 第35-49页 |
| ·整车有限元模型 | 第36-43页 |
| ·整车几何模型 | 第36-38页 |
| ·汽车碰撞有限元网格 | 第38-40页 |
| ·连接方式设定 | 第40-42页 |
| ·模型材料及属性定义 | 第42-43页 |
| ·刚性壁建模 | 第43-45页 |
| ·刚性壁几何模型 | 第43页 |
| ·从节点 | 第43-45页 |
| ·接触界面处理 | 第45-46页 |
| ·载荷和约束及求解参数设置 | 第46-48页 |
| ·载荷和约束 | 第46页 |
| ·求解参数设置 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 轿车正面碰撞恢复系数模型 | 第49-62页 |
| ·轿车正面碰撞刚性壁有限元模型的验证 | 第49-50页 |
| ·轿车正面碰撞刚性壁仿真分析 | 第50-54页 |
| ·载荷和约束及求解控制参数 | 第50页 |
| ·轿车正面碰撞刚性壁仿真 | 第50-53页 |
| ·轿车正面碰撞刚性壁恢复系数分析 | 第53-54页 |
| ·轿车正面碰撞恢复系数模型 | 第54-58页 |
| ·典型事故案例验证 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 摘要 | 第72-74页 |
| Abstract | 第74-75页 |
