| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·本课题研究背景 | 第8-9页 |
| ·柴油机可变涡流进气技术研究现状 | 第9-15页 |
| ·两气门柴油机可变涡流进气技术研究现状 | 第9-12页 |
| ·四气门柴油机可变涡流进气技术研究现状 | 第12-15页 |
| ·发动机进气系统数值仿真研究的发展概况 | 第15-17页 |
| ·国外进气系统数值仿真发展历程及研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内进气系统数值仿真发展历程及研究现状 | 第16-17页 |
| ·课题意义及主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 柴油机进气流动特性及可变涡流进气系统设计研究 | 第19-32页 |
| ·柴油机进气流通特性分析 | 第19-23页 |
| ·进气系统能量损失构成 | 第19-20页 |
| ·进气系统沿程能量损失 | 第20-21页 |
| ·进气系统局部能量损失 | 第21-23页 |
| ·柴油机进气涡流运动分析 | 第23-26页 |
| ·涡流对油气混合的影响 | 第23-24页 |
| ·涡流对性能的影响 | 第24-25页 |
| ·发动机最佳涡流比 | 第25-26页 |
| ·进气流动特性的评价方法 | 第26页 |
| ·柴油机可变涡流进气系统设计研究 | 第26-31页 |
| ·柴油机可变涡流进气系统设计要求 | 第26-27页 |
| ·柴油机可变涡流进气系统一般实现方法 | 第27页 |
| ·本研究中可变涡流进气系统具体设计方案 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于CFD 理论的柴油机进气道流动特性研究 | 第32-48页 |
| ·CFD 理论基础 | 第32-37页 |
| ·流体控制方程 | 第32-34页 |
| ·湍流数学模型 | 第34页 |
| ·边界条件设定 | 第34-35页 |
| ·数值求解技术 | 第35-36页 |
| ·网格生成技术 | 第36-37页 |
| ·柴油机进气道流动特性的CFD 仿真研究 | 第37-40页 |
| ·进气道基本参数及仿真方案 | 第37-38页 |
| ·几何模型的建立 | 第38-39页 |
| ·计算网格的生成 | 第39页 |
| ·数值计算方法 | 第39-40页 |
| ·边界条件及初始条件 | 第40页 |
| ·计算结果及分析 | 第40-46页 |
| ·进气道流通特性分析 | 第40-43页 |
| ·进气道涡流特性分析 | 第43-46页 |
| ·进气道湍流特性分析 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 柴油机可变涡流进气系统流动特性CFD 仿真研究 | 第48-66页 |
| ·柴油机可变涡流进气系统的建立 | 第48-51页 |
| ·柴油机基本参数 | 第48-49页 |
| ·柴油机可变涡流进气系统方案设计 | 第49-50页 |
| ·柴油机可变涡流进气系统仿真方案 | 第50-51页 |
| ·可变涡流进气系统进气流动分析 | 第51-61页 |
| ·可变涡流进气系统对进气流通特性的影响 | 第51-56页 |
| ·可变涡流进气系统对进气涡流特性的影响 | 第56-59页 |
| ·流量分配对进气流动特性的影响 | 第59-61页 |
| ·可变涡流进气一维流动仿真分析 | 第61-65页 |
| ·一维整机模型建立及标定 | 第61-63页 |
| ·进气流通特性的一维仿真研究 | 第63-64页 |
| ·进气涡流特性的一维仿真研究 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 全文总结与今后工作建议 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
