| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景与意义 | 第10页 |
| ·国内外文献综述 | 第10-14页 |
| ·国外工程技术研究中心管理模式研究综述 | 第10-12页 |
| ·国内工程技术研究中心管理模式研究综述 | 第12-13页 |
| ·高校国家工程技术研究中心管理模式研究中的理论难点 | 第13-14页 |
| ·本文的研究思路、方法与内容 | 第14-16页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 WSR方法论基本原理 | 第16-20页 |
| ·WSR方法论的概述 | 第16页 |
| ·WSR方法论的实施步骤 | 第16-18页 |
| ·WSR方法论在国家工程技术研究中心管理工作中的适用性 | 第18页 |
| ·WSR方法论在工程技术研究中心管理模式应用中的作用和意义 | 第18-20页 |
| 第3章 高校国家工程技术中心发展现状及问题分析 | 第20-23页 |
| ·高校国家工程技术研究中心发展现状分析 | 第20-21页 |
| ·高校国家工程技术研究中心管理模式存在的问题分析 | 第21-23页 |
| 第4章 WSR在西南交通大学国家轨道交通工程技术中心管理中的应用 | 第23-37页 |
| ·国家轨道交通工程技术研究中心管理模式的“物理(W)”研究 | 第23-27页 |
| ·中心工程化能力与资质 | 第23-24页 |
| ·中心的产业化体系 | 第24页 |
| ·基于“物理(W)”的高校工程技术研究中心管理模式研究分析 | 第24-26页 |
| ·中心建设发展条件分析 | 第26-27页 |
| ·国家轨道交通工程技术研究中心管理模式的“事理(S)”研究 | 第27-31页 |
| ·基于“事理”的国家轨道交通工程技术研究中心管理内容 | 第27-29页 |
| ·中心管理模式原则 | 第29页 |
| ·中心管理模式规划 | 第29-30页 |
| ·基于“事理”的国家轨道交通工程技术研究中心管理模式分析 | 第30-31页 |
| ·国家轨道交通工程技术研究中心管理模式的“人理(R)”研究 | 第31-35页 |
| ·基于博弈论对国家工程技术研究中心管理模式中利益相关者的分析 | 第31-34页 |
| ·国家工程技术研究中心管理模式运行中的“人理”协、调 | 第34页 |
| ·“人理”协调的管理运行机制的尝试 | 第34-35页 |
| ·基于WSR的国家工程技术研究中心管理模式的探究 | 第35-37页 |
| 第5章 高校国家工程技术研究中心管理模式的政策建议 | 第37-41页 |
| ·基于“物理(W)”的国家工程技术研究中心管理模式政策建议 | 第37-38页 |
| ·国家工程技术研究中心的管理制度建议 | 第37-38页 |
| ·国家工程技术研究中心的管理政策建议 | 第38页 |
| ·基于“事理(S)”的国家工程技术研究中心管理模式的政策建议 | 第38-39页 |
| ·基于“人理(R)”的国家工程技术研究中心管理模式的政策建议 | 第39-41页 |
| 结论和展望 | 第41-43页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 展望 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
