基于动力学分析的高速铁路夹直线与夹圆线技术条件研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·高速铁路系统特点 | 第10-12页 |
| ·高速铁路定义 | 第10页 |
| ·高速铁路的特点 | 第10页 |
| ·CRH2系列动车组简介 | 第10-12页 |
| ·国内外分析状况及研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外现状分析 | 第12-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·论文主要工作内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高速列车动力学模型分析 | 第16-33页 |
| ·多体系统动力学基本理论 | 第16-19页 |
| ·多体系统建模的基本概念 | 第16页 |
| ·SIMPACK中多体系统运动方程理论 | 第16-19页 |
| ·仿真模型的假设与非线性处理 | 第19-21页 |
| ·车辆模型假设 | 第19-20页 |
| ·非线性因素处理 | 第20-21页 |
| ·动车组车辆建模 | 第21-24页 |
| ·模型拓扑结构 | 第22页 |
| ·车辆模型自由度 | 第22-23页 |
| ·模型惯性参数与悬挂参数 | 第23-24页 |
| ·线路模型 | 第24-28页 |
| ·线路几何模型 | 第24-25页 |
| ·轨道不平顺 | 第25-28页 |
| ·轮、轨模型及其接触 | 第28-31页 |
| ·轨道结构模型 | 第28-29页 |
| ·钢轨截面 | 第29-30页 |
| ·轮对踏面 | 第30页 |
| ·轮轨接触关系 | 第30-31页 |
| ·SIMPACK中车、线模型仿真 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动车组模型分析及验证 | 第33-38页 |
| ·模型的名义力分析 | 第33页 |
| ·模型的临界速度分析 | 第33-36页 |
| ·线性临界速度 | 第33-34页 |
| ·非线性临界速度 | 第34-36页 |
| ·模型验证 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 夹直线与夹圆线参数动力学分析 | 第38-60页 |
| ·线路平面设计参数取值分析 | 第38-42页 |
| ·曲线外轨超高 | 第38-39页 |
| ·圆曲线半径 | 第39-40页 |
| ·缓和曲线 | 第40-42页 |
| ·车体振动规律的影响分析 | 第42-49页 |
| ·线路平面参数对振动规律的影响 | 第42-47页 |
| ·轨道结构对振动规律的影响 | 第47-49页 |
| ·车体振动衰减时间的统计分析 | 第49-56页 |
| ·横向振动 | 第49-53页 |
| ·垂向振动 | 第53-56页 |
| ·夹直线、圆曲线最小长度分析 | 第56-57页 |
| ·结果验证 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 结论 | 第60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
