| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·依托项目 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外BRT研究现状 | 第11-18页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-18页 |
| ·研究目的及意义 | 第18页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·研究意义 | 第18页 |
| ·研究的主要内容和技术路线 | 第18-22页 |
| 第2章 BRT信号控制交叉口优化设计研究 | 第22-50页 |
| ·交叉口评估 | 第23-28页 |
| ·交叉口的核查 | 第23-25页 |
| ·计算信号延误的影响 | 第25-28页 |
| ·限制车辆转弯 | 第28-35页 |
| ·减少信号相位 | 第28-32页 |
| ·行人与自行车交通一体化 | 第32-35页 |
| ·快速公交车辆的转弯设计 | 第35-41页 |
| ·BRT车辆专用转弯车道 | 第35-37页 |
| ·与其他交通混行 | 第37-38页 |
| ·BRT车辆转到次干道 | 第38-39页 |
| ·将路口改造为环岛 | 第39-40页 |
| ·插队 | 第40-41页 |
| ·车站相对于交叉口的位置 | 第41-49页 |
| ·车站设置在交叉口两侧 | 第41-42页 |
| ·交叉口附近的单一车站 | 第42页 |
| ·车站设置在远离交叉口的位置 | 第42-48页 |
| ·相邻交叉口间距较小时BRT车站位置优化 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第3章 基于RFID的快速公交车辆定位和检测技术研究 | 第50-60页 |
| ·常用快速公交车辆检测技术对比 | 第50-52页 |
| ·基于RFID的快速公交检测系统工作原理及系统结构 | 第52-55页 |
| ·基于RFID的快速公交检测系统工作原理 | 第52-53页 |
| ·基于RFID的快速公交信号优先系统结构 | 第53-55页 |
| ·基于RFID的快速公交信号优先系统信息流设计 | 第55-56页 |
| ·基于RFID的快速公交信号优先系统详细设计方案 | 第56-58页 |
| ·快速公交信号优先系统逻辑功能设计 | 第56-57页 |
| ·快速公交信号优先系统软件功能设计 | 第57-58页 |
| ·小结 | 第58-60页 |
| 第4章 BRT信号优先控制方案研究 | 第60-80页 |
| ·BRT信号优先控制策略 | 第60-66页 |
| ·被动优先控制策略 | 第60-61页 |
| ·主动优先控制策略 | 第61-66页 |
| ·实时优先控制策略 | 第66页 |
| ·BRT信号优先控制方法 | 第66-79页 |
| ·BRT信号优先控制方法的设计原则 | 第67页 |
| ·BRT信号优先方法控制流程设计 | 第67-68页 |
| ·基于交叉口资源整合的BRT信号优先算法研究 | 第68-73页 |
| ·基于人总延误最小的BRT信号优先算法研究 | 第73-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第5章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·全文总结 | 第80-81页 |
| ·研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简介及科研成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |