| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第10-16页 |
| ·行人与枢纽设施交互影响 | 第11-13页 |
| ·设施优化布局与优化配置 | 第13页 |
| ·设施效率分析与评价 | 第13-15页 |
| ·行人流仿真模型及其应用 | 第15-16页 |
| ·研究内容与思路 | 第16-20页 |
| 第2章 客运枢纽内部设施的行人流交通特性分析 | 第20-30页 |
| ·行人及行人流交通特性概述 | 第20-24页 |
| ·行人个体交通特性 | 第20-21页 |
| ·行人流交通特性 | 第21-24页 |
| ·客运枢纽内部的客流特性 | 第24-25页 |
| ·客运枢纽不同设施上的客流特性 | 第25-29页 |
| ·枢纽内部设施分类 | 第25页 |
| ·步行设施客流特性 | 第25-28页 |
| ·交通服务类设施客流特性 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 客运枢纽设施效率分析 | 第30-40页 |
| ·客运枢纽设施效率的内涵 | 第30-31页 |
| ·客运枢纽设施效率的影响因素分析 | 第31-34页 |
| ·设施布局 | 第31-32页 |
| ·设施能力 | 第32-33页 |
| ·客流组织 | 第33-34页 |
| ·客运枢纽设施效率评价 | 第34-39页 |
| ·设施效率评价指标选取原则 | 第34页 |
| ·设施效率评价指标及量化方法 | 第34-37页 |
| ·模糊综合评价法应用 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 客运枢纽微观行人仿真模型的建立—改进的社会力模型 | 第40-56页 |
| ·微观行人仿真模型比选 | 第40-47页 |
| ·模型介绍 | 第40-45页 |
| ·模型适用性分析 | 第45-47页 |
| ·社会力模型的改进方向 | 第47-50页 |
| ·社会力模型的发展趋势 | 第47-49页 |
| ·社会力模型的改进方向 | 第49-50页 |
| ·微观行人仿真模型的建立——改进的社会力模型 | 第50-54页 |
| ·考虑紧急疏散情况的行人自驱动力 | 第50-51页 |
| ·考虑结伴行人的行人间作用力 | 第51-53页 |
| ·行人与障碍物间作用力 | 第53页 |
| ·改进的社会力模型 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 改进的社会力模型的验证 | 第56-72页 |
| ·改进的社会力模型参数确定 | 第56-59页 |
| ·自驱力参数 | 第56-57页 |
| ·行人间作用力参数 | 第57-58页 |
| ·行人与障碍物作用力参数 | 第58-59页 |
| ·改进的社会力模型的有效性检验 | 第59-70页 |
| ·基于 Anylogic 的仿真环境生成 | 第59-60页 |
| ·基于 Anylogic 的行人流仿真建模 | 第60-61页 |
| ·仿真模型验证 | 第61-70页 |
| ·仿真场景 1：双向混行通道——结伴行人 | 第62-64页 |
| ·仿真场景 2：候车大厅——行人候车、检票 | 第64-68页 |
| ·仿真场景 3：候车大厅——行人紧急疏散 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 改进的社会力模型在设施效率分析中的应用 | 第72-88页 |
| ·X 客运枢纽概况 | 第72-74页 |
| ·概况 | 第72页 |
| ·客运枢纽现有设施布局 | 第72-74页 |
| ·当前方案设施效率分析 | 第74-82页 |
| ·设施效率评价指标计算 | 第74-81页 |
| ·当前设施效率评价 | 第81-82页 |
| ·提高设施效率的措施 | 第82页 |
| ·改进方案仿真与评价 | 第82-86页 |
| ·改进方案仿真实现 | 第82-84页 |
| ·改进方案设施效率评价 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第7章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·论文总结 | 第88-89页 |
| ·论文的新意 | 第89页 |
| ·研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 导师及作者简介 | 第96页 |