卡车发动机机舱散热性能分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 引言 | 第7-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第7页 |
| ·汽车空气动力学 | 第7-10页 |
| ·汽车空气动力学的作用及重要性 | 第7-8页 |
| ·汽车空气动力学的研究方法及内容 | 第8-9页 |
| ·汽车空气动力学的发展及现状 | 第9-10页 |
| ·计算流体力学在汽车上的应用 | 第10-12页 |
| ·计算流体力学 | 第10-11页 |
| ·计算流体力学的能力和限制 | 第11页 |
| ·计算流体力学在汽车上的应用 | 第11-12页 |
| ·计算流体力学中湍流模型理论研究 | 第12页 |
| ·计算流体力学中数值仿真的主要方法 | 第12-13页 |
| ·N-S方程组的近似 | 第13页 |
| ·分区法 | 第13页 |
| ·传热学 | 第13-15页 |
| ·研究内容和方法 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 2 有限元分析流程及软件介绍 | 第17-23页 |
| ·有限元分析流程 | 第17页 |
| ·有限元处理软件介绍 | 第17-19页 |
| ·有限元处理软件简介及应用状况 | 第17-18页 |
| ·HyperMesh的主要功能 | 第18-19页 |
| ·CFD仿真软件介绍 | 第19-21页 |
| ·CFD概述 | 第19页 |
| ·CFD的应用领域 | 第19-20页 |
| ·FLUENT的功能及特点 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 3 数学模型建立 | 第23-35页 |
| ·数学模型的建立 | 第23-26页 |
| ·数值模型的建立与简化 | 第23-24页 |
| ·计算域确立 | 第24-25页 |
| ·网格划分 | 第25-26页 |
| ·边界条件的设置 | 第26-30页 |
| ·速度入口边界条件 | 第26页 |
| ·压力出口边界条件 | 第26-27页 |
| ·散热器边界条件 | 第27-28页 |
| ·风扇边界条件 | 第28-30页 |
| ·换热器及风扇的CFD数值模型建立 | 第30-33页 |
| ·中冷器 | 第30页 |
| ·散热器 | 第30-31页 |
| ·风扇 | 第31-32页 |
| ·冷凝器 | 第32-33页 |
| ·计算参数的设定 | 第33页 |
| ·计算模型的初始化及迭代求解 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 实验与仿真结果对比 | 第35-39页 |
| ·发动机舱实验 | 第35-36页 |
| ·实验方法 | 第35-36页 |
| ·实验和仿真条件 | 第36页 |
| ·实验结果与仿真结果对比 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 5 发动机舱散热仿真结果分析 | 第39-49页 |
| ·仿真结果的后处理 | 第39-42页 |
| ·额定功率点散热性能分析 | 第42-44页 |
| ·最大扭矩点散热性能分析 | 第44-46页 |
| ·散热系统散热性能评价 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·论文研究结论 | 第49页 |
| ·工作展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 个人简介 | 第53-55页 |
| 导师简介 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 攻读硕士期间发表的文章 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-63页 |
