汽车座椅安全性能的动态试验分析方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-11页 |
| ·座椅被动安全性的研究方法 | 第11-13页 |
| ·实验研究 | 第11-12页 |
| ·计算机仿真分析 | 第12-13页 |
| ·座椅被动安全性的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 2 座椅动态性能仿真分析中的基本理论和算法 | 第16-44页 |
| ·基本理论 | 第16-19页 |
| ·物体的构型描述 | 第16页 |
| ·运动微分方程 | 第16-18页 |
| ·本构方程 | 第18页 |
| ·边界条件 | 第18-19页 |
| ·初始条件 | 第19页 |
| ·碰撞过程空间有限元离散化 | 第19-30页 |
| ·单元计算的单点高斯积分和沙漏控制 | 第21-25页 |
| ·时间积分和时间步长控制 | 第25-26页 |
| ·材料模型和应力修正 | 第26-30页 |
| ·座椅动态性能仿真算法 | 第30-43页 |
| ·薄壳单元算法 | 第30-37页 |
| ·接触—碰撞界面算法 | 第37-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 3 大客车座椅动态试验 | 第44-54页 |
| ·台车简介 | 第44页 |
| ·客车座椅动态试验的相关法规及标准 | 第44-47页 |
| ·国外相关的法规及标准 | 第44-45页 |
| ·国内相关标准 | 第45-47页 |
| ·客车座椅动态试验 | 第47-53页 |
| ·试验原理 | 第47页 |
| ·试验方法 | 第47-49页 |
| ·试验结果 | 第49-52页 |
| ·试验结果分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 客车座椅有限元模型的建立 | 第54-67页 |
| ·有限元理论简介 | 第54-55页 |
| ·相关软件简介 | 第55-59页 |
| ·CATIA 简介 | 第55-56页 |
| ·ANSA 简介 | 第56-58页 |
| ·LS-DYNA 简介 | 第58-59页 |
| ·有限元模型的建立原则 | 第59-60页 |
| ·有限元模型的建立过程 | 第60-65页 |
| ·几何模型的简化和建立 | 第60-62页 |
| ·单元类型的选择 | 第62页 |
| ·材料特性和物理特性的定义 | 第62-63页 |
| ·有限元网格的划分 | 第63-64页 |
| ·连接关系的模拟和简化 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 5 假人及安全带有限元模型的建立 | 第67-74页 |
| ·假人发展概况 | 第67-68页 |
| ·假人的生物力学特点 | 第68-69页 |
| ·座椅安全带有限元模型的建立及其原理 | 第69-72页 |
| ·传感器单元 | 第69-70页 |
| ·预紧器单元 | 第70-71页 |
| ·滑环单元 | 第71页 |
| ·卷收器单元 | 第71-72页 |
| ·假人模型与座椅有限元模型的结合 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 6 座椅动态性能仿真分析 | 第74-82页 |
| ·座椅动态性能分析软件平台的选择 | 第74页 |
| ·座椅动态仿真模型的建立 | 第74-78页 |
| ·边界条件的定义 | 第74-75页 |
| ·刚性墙的定义 | 第75-76页 |
| ·接触的定义 | 第76-78页 |
| ·速度的定义 | 第78页 |
| ·仿真结果分析 | 第78-81页 |
| ·座椅的变形分析 | 第78-80页 |
| ·能量分析 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 7 结论 | 第82-84页 |
| ·论文的结论 | 第82页 |
| ·论文的不足 | 第82-83页 |
| ·研究展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第89页 |
