| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·车用玻璃的研究现状 | 第9-11页 |
| ·车用玻璃的发展 | 第9-10页 |
| ·车用玻璃的新技术 | 第10-11页 |
| ·真空平板玻璃研究 | 第11-14页 |
| ·真空平板玻璃的发展 | 第11-14页 |
| ·真空平板玻璃的性能 | 第14页 |
| ·问题的提出及主要研究方法与内容 | 第14-17页 |
| ·目前存在的问题 | 第15页 |
| ·新型车用夹层真空平板玻璃的提出 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究方法与内容 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-18页 |
| 第二章 新型车用夹层真空平板玻璃制备 | 第18-27页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·真空平板玻璃的制备 | 第18-21页 |
| ·真空平板玻璃结构的设计 | 第18-19页 |
| ·扬州大学真空平板玻璃的具体制备工艺 | 第19-21页 |
| ·夹层玻璃的制备 | 第21-22页 |
| ·夹层玻璃的制备工艺 | 第21-22页 |
| ·新型车用夹层真空平板玻璃的制备 | 第22-24页 |
| ·原材料 | 第22-23页 |
| ·生产制备 | 第23-24页 |
| ·制备工艺中影响新型夹层真空平板玻璃性能的因素 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-27页 |
| 第三章 新型车用夹层真空平板玻璃有限元参数化建模 | 第27-36页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·APDL 简介 | 第27页 |
| ·新型车用夹层真空平板玻璃参数化建模 | 第27-30页 |
| ·参数化设计的基本方法 | 第27-28页 |
| ·基于APDL 语言描述法参数化建模过程 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30-36页 |
| 第四章 新型车用夹层真空平板玻璃模态分析 | 第36-47页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·模态分析理论 | 第36-41页 |
| ·计算方法的简介 | 第36-37页 |
| ·2 固有频率与振型的计算 | 第37-41页 |
| ·新型车用夹层真空平板玻璃的模态分析 | 第41-44页 |
| ·结构的自由模态分析 | 第41-42页 |
| ·结构的约束模态分析 | 第42-44页 |
| ·小结 | 第44-47页 |
| 第五章 新型车用夹层真空平板玻璃动态响应实验研究 | 第47-55页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·动态响应理论 | 第47-50页 |
| ·动态响应实验研究 | 第50-54页 |
| ·实验仪器 | 第50页 |
| ·实验方案 | 第50-51页 |
| ·实验分析 | 第51-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第六章 新型车用夹层真空平板玻璃冲击载荷下响应分析 | 第55-61页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·冲击动力学理论 | 第55-57页 |
| ·撞击动态理论 | 第55-57页 |
| ·冲击仿真分析 | 第57-60页 |
| ·应力和变形分析 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| 第七章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·工作总结 | 第61-62页 |
| ·研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 发表论文 | 第74页 |