| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| CONTENTS | 第13-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-28页 |
| ·课题背景及研究目的和意义 | 第17-19页 |
| ·课题背景 | 第17-18页 |
| ·研究目的和意义 | 第18-19页 |
| ·国内外文献综述 | 第19-25页 |
| ·路网可靠性 | 第19-21页 |
| ·路网行程时间可靠性 | 第21-23页 |
| ·广义出行费用与路网行程时间可靠性 | 第23-24页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第24-25页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第25-26页 |
| ·课题来源 | 第25页 |
| ·主要研究内容 | 第25-26页 |
| ·课题研究技术路线 | 第26-28页 |
| 第2章 冰雪条件下城市路网交通特性 | 第28-47页 |
| ·冰雪条件界定 | 第28-29页 |
| ·交通调查方案 | 第29-31页 |
| ·调查目的 | 第29页 |
| ·调查方法 | 第29-31页 |
| ·调查时机与时间 | 第31页 |
| ·冰雪条件下路段交通特性 | 第31-40页 |
| ·路段研究范围界定 | 第31-32页 |
| ·车辆到达分布 | 第32-34页 |
| ·路段交通量影响 | 第34-37页 |
| ·车头时距分布 | 第37-38页 |
| ·运行速度影响 | 第38-39页 |
| ·行程时间分布 | 第39-40页 |
| ·冰雪条件下交叉口交通特性 | 第40-46页 |
| ·交叉口研究范围界定 | 第40-42页 |
| ·饱和流率 | 第42-43页 |
| ·运行速度 | 第43页 |
| ·临界穿越间隙与随车时距 | 第43-44页 |
| ·车头时距分布 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 冰雪条件下路段行程时间可靠性 | 第47-72页 |
| ·路段行程时间可靠性 | 第47-52页 |
| ·路段行程时间可靠性定义 | 第48-49页 |
| ·评价方法 | 第49-52页 |
| ·计算方法 | 第52页 |
| ·冰雪条件下路段行程时间模型 | 第52-60页 |
| ·基本模型 | 第52-53页 |
| ·冰雪条件下的路段行程时间模型 | 第53-55页 |
| ·ISB-BPR函数参数标定 | 第55-58页 |
| ·模型验证分析 | 第58-60页 |
| ·冰雪条件下路段行程时间可靠性评价 | 第60-66页 |
| ·冰雪条件下路段行程时间可靠性 | 第60-61页 |
| ·期望行程时间界定 | 第61-63页 |
| ·服务水平基准确定 | 第63-64页 |
| ·计算方法 | 第64-66页 |
| ·评价流程 | 第66页 |
| ·实例分析 | 第66-71页 |
| ·不同冰雪条件下行程时间可靠性 | 第67-69页 |
| ·冰雪条件影响分析 | 第69页 |
| ·服务水平影响分析 | 第69-70页 |
| ·交通需求影响分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 冰雪条件下交叉口行程时间可靠性 | 第72-100页 |
| ·交叉口行程时间可靠性 | 第72-73页 |
| ·交叉口行程时间可靠性定义 | 第72-73页 |
| ·评价方法 | 第73页 |
| ·交叉口行程时间模型 | 第73-90页 |
| ·左转车行程时间模型 | 第74-83页 |
| ·右转车行程时间模型 | 第83-87页 |
| ·直行车行程时间模型 | 第87-90页 |
| ·冰雪条件下交叉口行程时间可靠性评价 | 第90-94页 |
| ·冰雪条件下交叉口行程时间可靠性 | 第90-91页 |
| ·模型建立 | 第91-93页 |
| ·服务水平基准确定 | 第93页 |
| ·计算方法 | 第93页 |
| ·评价流程 | 第93-94页 |
| ·实例分析 | 第94-99页 |
| ·不同冰雪条件下行程时间可靠性 | 第95-97页 |
| ·冰雪条件影响分析 | 第97页 |
| ·服务水平影响分析 | 第97-98页 |
| ·交通需求影响分析 | 第98-99页 |
| ·本章小结 | 第99-100页 |
| 第5章 冰雪条件下基于广义出行费用的路网行程时间可靠性 | 第100-127页 |
| ·冰雪条件下广义出行费用 | 第100-106页 |
| ·路段广义出行费用函数 | 第101-104页 |
| ·交叉口广义出行费用函数 | 第104-106页 |
| ·出行费用指标权重 | 第106-107页 |
| ·权重确定方法 | 第106-107页 |
| ·权重SP调查 | 第107页 |
| ·指标无量纲化 | 第107-108页 |
| ·无量纲化原理 | 第107-108页 |
| ·无量纲化方法 | 第108页 |
| ·冰雪条件下基于广义出行费用的弹性需求分配模型 | 第108-111页 |
| ·模型建立 | 第109-110页 |
| ·模型算法 | 第110-111页 |
| ·冰雪条件下路网行程时间可靠性模型建立 | 第111-115页 |
| ·路径行程时间可靠性模型 | 第111-113页 |
| ·OD对行程时间可靠性模型 | 第113-114页 |
| ·路网行程时间可靠性模型 | 第114-115页 |
| ·冰雪条件下路网行程时间可靠性评价流程 | 第115页 |
| ·实例分析 | 第115-125页 |
| ·实例一 | 第116-121页 |
| ·实例二 | 第121-124页 |
| ·评价结果对比分析 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 结论 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-142页 |
| 附录A 部分路段车辆到达规律分布曲线及拟合过程 | 第142-144页 |
| 附录B 部分路段车头时距分布曲线及拟合过程 | 第144-147页 |
| 附录C 部分路段行程时间分布曲线及拟合过程 | 第147-149页 |
| 附录D 冰雪条件下出行费用指标权重问卷调查表 | 第149-150页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第150-153页 |
| 致谢 | 第153-154页 |
| 个人简历 | 第154页 |