汽车梁结构碰撞吸能试验分析与有限元仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第8-10页 |
| ·汽车安全性研究的社会背景 | 第8-9页 |
| ·课题研究的意义和目的 | 第9-10页 |
| ·国内外相关领域的研究现状 | 第10-14页 |
| ·汽车安全法规及实车试验台 | 第10-11页 |
| ·冲击试验的研究现状 | 第11-12页 |
| ·汽车结构的耐撞性研究及设计原则 | 第12-13页 |
| ·汽车耐撞性的仿真研究 | 第13-14页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 落锤式冲击试验台 | 第15-25页 |
| ·冲击试验基础理论 | 第15-18页 |
| ·冲击试验力学原理 | 第16页 |
| ·冲击试验数据处理原理 | 第16-17页 |
| ·冲击试验系统工作原理 | 第17-18页 |
| ·冲击试验台结构介绍 | 第18-21页 |
| ·落锤锤体 | 第18-19页 |
| ·导向轮与导轨 | 第19页 |
| ·地基 | 第19-20页 |
| ·机械式脱钩 | 第20页 |
| ·起重机构 | 第20-21页 |
| ·数据采集系统硬件的选取 | 第21-24页 |
| ·加速度传感器 | 第21-23页 |
| ·数据采集卡 | 第23-24页 |
| ·信号调理器 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于虚拟仪器的数据采集处理系统 | 第25-34页 |
| ·虚拟仪器简介 | 第25-28页 |
| ·虚拟仪器的概念 | 第25-26页 |
| ·虚拟仪器特点 | 第26页 |
| ·LabVIEW软件 | 第26-27页 |
| ·图形化程序设计 | 第27-28页 |
| ·试验数据采集程序及处理程序设计 | 第28-30页 |
| ·试验信号采集存储程序设计 | 第28页 |
| ·滤波器 | 第28-29页 |
| ·试验信号预处理 | 第29-30页 |
| ·试验数据分析程序设计 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 薄壁梁冲击试验与分析 | 第34-43页 |
| ·试验方案设计与准备 | 第34-36页 |
| ·试验材料选择 | 第34-35页 |
| ·试验设备安装 | 第35-36页 |
| ·试验结果及结果分析 | 第36-38页 |
| ·试验结果 | 第36-38页 |
| ·试件变形量分析 | 第38页 |
| ·试验数据采集与分析研究 | 第38-42页 |
| ·试验数据采集 | 第38-40页 |
| ·试验数据分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 薄壁梁吸能特性仿真分析 | 第43-59页 |
| ·薄壁梁耐撞性的评价指标 | 第43-44页 |
| ·薄壁梁有限元模型数值模拟 | 第44-47页 |
| ·几何模型的建立 | 第44-45页 |
| ·有限元网格的划分 | 第45页 |
| ·薄壁梁的前处理 | 第45-47页 |
| ·薄壁梁冲击试验仿真及结果分析 | 第47-56页 |
| ·冲击试验仿真 | 第47-50页 |
| ·仿真结果分析 | 第50-52页 |
| ·仿真结果与试验结果对比分析 | 第52-54页 |
| ·薄壁梁各参数对吸能特性的影响 | 第54-56页 |
| ·优化设计 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
