基于FPGA技术交通灯智能控制系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题的背景及研究意义 | 第9页 |
| ·智能交通控制技术的发展现状 | 第9-11页 |
| ·交通控制的起源和发展 | 第9-10页 |
| ·城市道路交通控制理论的研究发展 | 第10-11页 |
| ·现今国内外智能交通发展的状况 | 第11-12页 |
| ·国外智能交通发展主要状况 | 第11-12页 |
| ·国内智能交通主要发展状况 | 第12页 |
| ·模糊控制在城市交通控制系统的研究 | 第12-13页 |
| ·论文主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 检测系统设计 | 第14-21页 |
| ·车辆检测器概述及其分类 | 第14-16页 |
| ·车辆检测器概述 | 第14页 |
| ·车辆检测器分类 | 第14-16页 |
| ·检测系统设计 | 第16-20页 |
| ·车辆检测器选择 | 第16页 |
| ·各模块功能简介 | 第16-20页 |
| ·系统的总体设计方案 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 单交叉口多相位的模糊控制方法研究 | 第21-37页 |
| ·有关交通的各种参数 | 第21-23页 |
| ·智能交通控制系统的分类及较常用的控制算法 | 第23-25页 |
| ·对智能交通控制系统的分类 | 第23页 |
| ·较常用的控制算法举例 | 第23-25页 |
| ·模糊控制的发展 | 第25-26页 |
| ·有关模糊控制的基础知识 | 第26-29页 |
| ·模糊控制理论的基本概念 | 第26-27页 |
| ·模糊控制的构造及其工作原理 | 第27页 |
| ·有关模糊控制的构造 | 第27-29页 |
| ·多相位智能交通控制 | 第29-31页 |
| ·多相位智能交通控制的整体流程 | 第29-30页 |
| ·控制器的硬件结构部分 | 第30-31页 |
| ·控制器的软件设计部分 | 第31页 |
| ·基于车流量实时通过频率的模糊控制算法的设计 | 第31-36页 |
| ·交通流模型 | 第32页 |
| ·控制器的设计及其算法 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于FPGA 技术的系统仿真 | 第37-49页 |
| ·各种仿真技术介绍及其性能比较 | 第37-42页 |
| ·微观交通仿真系统简介 | 第38-39页 |
| ·对以上7 种仿真平台性能的比较 | 第39-42页 |
| ·FPGA 系统的介绍及仿真 | 第42-43页 |
| ·FPGA 的发展历史 | 第42-43页 |
| ·FPGA 的内部结构及设计流程 | 第43页 |
| ·控制器的设计 | 第43-48页 |
| ·设计要求 | 第45页 |
| ·设计思路 | 第45-46页 |
| ·功能实现(包括VHDL 语言的实现) | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简历 | 第55页 |
