城轨车辆切削式专用吸能装置研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·本课题研究背景与意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·本课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·车体吸能结构研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外车辆碰撞研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内车辆碰撞研究现状 | 第13-14页 |
| ·金属切削研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容和研究方法 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 城轨车辆薄壁金属压溃式吸能结构 | 第17-25页 |
| ·薄壁矩形管吸能特性研究 | 第17-19页 |
| ·薄壁圆管吸能特性研究 | 第19-21页 |
| ·城轨车辆薄壁金属吸能结构研究 | 第21-24页 |
| ·专用吸能部件变形情况 | 第22-23页 |
| ·专用吸能部件能量吸收情况 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 城轨车辆切削式专用吸能装置数值计算模型 | 第25-38页 |
| ·金属切削过程中的现象及规律 | 第26-28页 |
| ·切削加工原理 | 第26-27页 |
| ·切削热的产生与耗散 | 第27-28页 |
| ·吸能装置刀具外形的确定 | 第28-29页 |
| ·吸能装置刀具及工件材料的选取 | 第29-31页 |
| ·刀具材料的选取 | 第29-30页 |
| ·工件材料的选取 | 第30-31页 |
| ·数值计算模型中关键参数的确定 | 第31-37页 |
| ·单元特性的定义 | 第32-33页 |
| ·材料模型的选用 | 第33-34页 |
| ·模型网格的控制 | 第34-35页 |
| ·接触算法的选取 | 第35-36页 |
| ·施加载荷、约束及求解控制 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 城轨车辆切削式专用吸能装置数值模拟 | 第38-54页 |
| ·刀具数量对吸能装置的影响分析 | 第38-49页 |
| ·单刀切削数值模拟 | 第39-40页 |
| ·双刀切削数值模拟 | 第40-42页 |
| ·三刀切削数值模拟 | 第42-43页 |
| ·四刀切削数值模拟 | 第43-44页 |
| ·五刀切削数值模拟 | 第44-46页 |
| ·六刀切削数值模拟 | 第46-47页 |
| ·刀具数量对切削效果的影响 | 第47-49页 |
| ·切削深度对吸能装置的影响分析 | 第49-53页 |
| ·3mm深度切削数值模拟 | 第49-50页 |
| ·4mm深度切削数值模拟 | 第50-51页 |
| ·切削深度对吸能效果的影响 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 切削式吸能装置控制切削力的研究 | 第54-65页 |
| ·截面外形对吸能装置的影响分析 | 第54-59页 |
| ·阶梯形截面切削数值模拟 | 第55-57页 |
| ·线性变化截面切削数值模拟 | 第57-58页 |
| ·三种截面外形的对比分析 | 第58-59页 |
| ·减荷槽对吸能装置的影响分析 | 第59-63页 |
| ·第一种减荷槽布置方式 | 第60-61页 |
| ·第二种减荷槽布置方式 | 第61-62页 |
| ·第三种减荷槽布置方式 | 第62页 |
| ·减荷槽布置方式对比分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结 | 第65-67页 |
| ·研究工作总结 | 第65-66页 |
| ·建议和展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 | 第73页 |
