电动车用集成式驱动系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·电动汽车概述 | 第10-13页 |
| ·电动汽车的发展现状 | 第10-11页 |
| ·电动汽车驱动系统的发展现状 | 第11-12页 |
| ·电动汽车驱动系统结构及关键技术 | 第12-13页 |
| ·车辆自动变速技术概述 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 电动车用集成式驱动系统参数匹配 | 第16-28页 |
| ·电动车用集成式驱动系统参数匹配 | 第16-21页 |
| ·纯电动汽车驱动系统参数匹配原则 | 第16-17页 |
| ·电动机参数设计 | 第17-19页 |
| ·传动系的参数设计 | 第19-20页 |
| ·电池组的参数设计 | 第20-21页 |
| ·电动车用集成式驱动系统参数选择 | 第21-25页 |
| ·整车参数和性能匹配 | 第21-22页 |
| ·电动机的选择 | 第22-23页 |
| ·传动系参数的选择 | 第23-24页 |
| ·电池组的选择 | 第24页 |
| ·参数选择小结 | 第24-25页 |
| ·电动车用集成式驱动系统布置形式 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 电机变速器一体化及控制研究 | 第28-35页 |
| ·电机变速器一体化的实现 | 第28-31页 |
| ·取消离合器可行性分析 | 第28-29页 |
| ·取消同步器可行性分析 | 第29-30页 |
| ·换挡执行机构的设计 | 第30-31页 |
| ·电动车用集成式驱动系统换挡研究 | 第31-34页 |
| ·电动车用集成式驱动系统工作原理 | 第31-32页 |
| ·电动车用集成式驱动系统换挡控制 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 纯电动汽车的换挡规律研究 | 第35-45页 |
| ·内燃机车辆换挡规律的研究 | 第35-40页 |
| ·换挡规律的类型 | 第35-38页 |
| ·换档规律对内燃机车辆性能的影响 | 第38-39页 |
| ·内燃机车辆换挡规律的制定方法 | 第39-40页 |
| ·纯电动汽车换挡规律的研究 | 第40-44页 |
| ·纯电动车换挡规律的设计 | 第40-43页 |
| ·换档规律设计的注意事项 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 纯电动汽车的仿真模型研究 | 第45-60页 |
| ·仿真软件ADVISOR介绍 | 第45-46页 |
| ·纯电动汽车仿真模型的建立 | 第46-52页 |
| ·汽车整车模块 | 第47-48页 |
| ·车轮及传动轴模块 | 第48-49页 |
| ·主减速器模块 | 第49页 |
| ·变速器模块 | 第49-50页 |
| ·电动机模块 | 第50-51页 |
| ·能量存储模块 | 第51-52页 |
| ·仿真结果 | 第52-58页 |
| ·动力性仿真 | 第52-55页 |
| ·经济性仿真 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·全文总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65页 |
