| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 电动汽车充电设施发展与研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电动汽车充电模式发展与研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 电动汽车充电模拟平台研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 电动汽车充电工作模式研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 电动汽车交直流充电模拟平台的设计 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 动力电池系统的选择 | 第19-25页 |
| 2.2.1 电动汽车动力电池的分类及特点 | 第19-21页 |
| 2.2.2 模拟平台动力电池的选择 | 第21-22页 |
| 2.2.3 电池管理系统的选择 | 第22-25页 |
| 2.3 充电机系统的选择 | 第25-27页 |
| 2.3.1 车载充电机的选择 | 第25-26页 |
| 2.3.2 直流充电机的选择 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 模拟平台交直流充电模式的实验研究 | 第28-41页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 模拟平台交流充电模式的试验研究 | 第28-31页 |
| 3.2.1 交流充电模式硬件实验平台 | 第28-29页 |
| 3.2.2 交流充电模式实验结果与分析 | 第29-31页 |
| 3.3 模拟平台直流充电模式的实验研究 | 第31-36页 |
| 3.3.1 直流充电模式硬件实验平台 | 第31-32页 |
| 3.3.2 直流充电模式实验结果与分析 | 第32-36页 |
| 3.4 模拟平台电池系统放电实验研究 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 以用户需求为主体的工作模式的设计与仿真 | 第41-54页 |
| 4.1 引言 | 第41-42页 |
| 4.2 单台电动汽车期望充电功率阶梯的形成 | 第42-44页 |
| 4.2.1 单台电动汽车指导负荷曲线的形成 | 第42-43页 |
| 4.2.2 单台电动汽车充电期望功率阶梯的制定 | 第43-44页 |
| 4.3 电动汽车夜间充电分层分时定价机制 | 第44-47页 |
| 4.3.1 根据期望充电功率阶梯向下分层设置定价方块 | 第44-46页 |
| 4.3.2 高于期望充电功率阶梯的定价机制 | 第46-47页 |
| 4.4 充电流程 | 第47-48页 |
| 4.5 情景仿真 | 第48-52页 |
| 4.5.1 充电价格的设定 | 第48-49页 |
| 4.5.2 用户充电量相同时不同等待时间的对比 | 第49-51页 |
| 4.5.3 用户等待时间相同时充电量不同的对比 | 第51-52页 |
| 4.6 工作模式在模拟平台的验证 | 第52-53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |