| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外共享经济政府的行政监管研究情况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内共享经济政府的行政监管研究情况 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究的创新点 | 第13-14页 |
| 1.5 研究框架 | 第14-15页 |
| 第2章 共享经济及共享单车理论范式 | 第15-22页 |
| 2.1 共享经济的涵义 | 第15-16页 |
| 2.1.1 共享经济的产生背景 | 第15页 |
| 2.1.2 共享经济的基本内涵 | 第15-16页 |
| 2.1.3 共享经济的特点 | 第16页 |
| 2.2 共享单车的涵义 | 第16-19页 |
| 2.2.1 共享单车的产生背景 | 第16页 |
| 2.2.2 共享单车的特点 | 第16-17页 |
| 2.2.3 共享单车解决的痛点 | 第17页 |
| 2.2.4 共享单车的发展价值 | 第17-19页 |
| 2.2.5 共享单车的押金问题 | 第19页 |
| 2.3 共享单车具备的部分准公共物品性质分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 公共物品的涵义 | 第19-20页 |
| 2.3.2 共享单车的部分准公共物品性质分析 | 第20-22页 |
| 第3章 共享单车的发展现状及政府行政监管中存在的问题 | 第22-28页 |
| 3.1 共享单车发展的历程及现状 | 第22-24页 |
| 3.1.1 共享单车发展的历程 | 第22-23页 |
| 3.1.2 共享单车发展的现状 | 第23-24页 |
| 3.2 共享单车政府行政监管中存在的问题及成因 | 第24-26页 |
| 3.2.1 时间、空间投放规划不合理导致供需结构不平衡 | 第24页 |
| 3.2.2 停放规划管控治标不治本导致无序停放、影响美观 | 第24页 |
| 3.2.3 慢行系统规划缺失导致单车与机动车、行人争抢路权 | 第24-25页 |
| 3.2.4 财产安全缺乏监管导致车辆被盗严重以及二维码诈骗频发 | 第25页 |
| 3.2.5 金融监管缺失导致押金存在风险 | 第25-26页 |
| 3.2.6 权责规范不明确导致事故责任判定困难 | 第26页 |
| 3.3 共享单车发展中政府行政监管的必要性 | 第26-28页 |
| 第4章 共享经济政府行政监管的国际经验及启示 | 第28-31页 |
| 4.1 国外共享经济的发展实践 | 第28-29页 |
| 4.2 国外政府对共享经济行政监管的经验及对我国的启示 | 第29-31页 |
| 4.2.1 国外政府对共享经济行政监管的经验 | 第29页 |
| 4.2.2 国外政府对共享经济行政监管的启示 | 第29-31页 |
| 第5章 完善我国政府对共享单车行政监管的对策 | 第31-38页 |
| 5.1 从宏观上完善我国政府对共享单车的行政监管 | 第31-33页 |
| 5.1.1 树立公民共享理念,加强道德教育监管 | 第32页 |
| 5.1.2 科学监管思想的树立 | 第32页 |
| 5.1.3 行政法律法规体系的建设 | 第32-33页 |
| 5.2 从微观上完善我国政府对共享单车的行政监管 | 第33-38页 |
| 5.2.1 共享单车行业标准的制定 | 第33-34页 |
| 5.2.2 车体质量与使用者年龄的规制 | 第34页 |
| 5.2.3 城市慢行系统的规划 | 第34页 |
| 5.2.4 行政处罚机制的建立 | 第34-35页 |
| 5.2.5 共享单车用户信用等级系统的构建 | 第35页 |
| 5.2.6 其他空间、资源的整合与监管 | 第35页 |
| 5.2.7 完善用车软件等互联网手段 | 第35页 |
| 5.2.8 运用大数据分析实现资源优化配置和管理 | 第35-36页 |
| 5.2.9 完善金融监管部门对共享单车押金的资金安全监管 | 第36-38页 |
| 结语 | 第38-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 作者简历 | 第43-44页 |
| 后记 | 第44页 |
