GL保险公司机动车辆保险业务发展问题研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外文献 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内文献 | 第10-12页 |
| 1.2.3 文献评价 | 第12页 |
| 1.3 技术路线与研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 可能的创新与不足 | 第13-14页 |
| 1.4.1 创新 | 第13页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第13-14页 |
| 2 概念界定与理论基础 | 第14-23页 |
| 2.1 概念界定 | 第14-19页 |
| 2.1.1 保险概述 | 第14-16页 |
| 2.1.2 财产保险 | 第16-17页 |
| 2.1.3 车辆保险 | 第17-18页 |
| 2.1.4 理赔 | 第18-19页 |
| 2.2 理论基础 | 第19-23页 |
| 2.2.1 车险竞争力理论 | 第19-21页 |
| 2.2.2 风险理论 | 第21页 |
| 2.2.3 保险理论 | 第21-23页 |
| 3 GL保险公司机动车辆保险业务发展现状 | 第23-27页 |
| 3.1 业务数据指标情况 | 第23-25页 |
| 3.1.1 保费收入逐年提高 | 第23-24页 |
| 3.1.2 综合赔付率基本持平 | 第24-25页 |
| 3.1.3 利润率小幅下降 | 第25页 |
| 3.2 M地区同行业对比 | 第25-27页 |
| 3.2.1 保费市场份额占比最高 | 第25-26页 |
| 3.2.2 保费增量份额占比最高 | 第26-27页 |
| 4 GL保险公司业务发展存在的问题与成因分析 | 第27-31页 |
| 4.1 存在的问题 | 第27-29页 |
| 4.1.1 业务渠道拓展空间有限 | 第27-28页 |
| 4.1.2 车辆保险市场监管不够 | 第28页 |
| 4.1.3 产品模式单一及客户接受度不高 | 第28-29页 |
| 4.1.4 品牌意识不强 | 第29页 |
| 4.2 成因分析 | 第29-31页 |
| 4.2.1 行业市场乱象纷呈,监管力度不够 | 第29页 |
| 4.2.2 客户增值服务项目不落地 | 第29-30页 |
| 4.2.3 人才建设队伍不完善与专业知识程度不高 | 第30页 |
| 4.2.4 保费指标压力过大 | 第30-31页 |
| 5 国内外经验借鉴 | 第31-36页 |
| 5.1 国外经验借鉴 | 第31-34页 |
| 5.1.1 美国 | 第31-32页 |
| 5.1.2 英国 | 第32-33页 |
| 5.1.3 经验借鉴 | 第33-34页 |
| 5.2 国内经验借鉴 | 第34-35页 |
| 5.2.1 中国平安财产保险公司发展案例 | 第34页 |
| 5.2.2 中国太平洋财产保险股份有限公司案例 | 第34页 |
| 5.2.3 第二集团财产保险公司案例 | 第34-35页 |
| 5.3 启示 | 第35-36页 |
| 5.3.1 国外的经验借鉴总结 | 第35页 |
| 5.3.2 国内的经验借鉴总结 | 第35-36页 |
| 6 对策建议 | 第36-40页 |
| 6.1 拓展业务渠道空间 | 第36-37页 |
| 6.2 形成合理的产品策略 | 第37页 |
| 6.3 基于客户需求开展营销创新 | 第37-38页 |
| 6.4 加大人才培养力度 | 第38页 |
| 6.5 建立激励机制 | 第38页 |
| 6.6 提高售后服务质量 | 第38-39页 |
| 6.7 强化品牌宣传意识 | 第39-40页 |
| 结论 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
