| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 概述 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 驱动桥齿轮系统动力学的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 驱动桥辐射噪声的国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 课题来源、目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 课题研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要内容、拟解决的关键问题和创新点 | 第17-18页 |
| 1.4.1 本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 拟解决的关键问题及创新点 | 第18页 |
| 1.5 本文技术路线 | 第18-19页 |
| 1.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 驱动桥齿轮-轴承系统动力学建模 | 第20-43页 |
| 2.1 驱动桥振动噪声机理研究 | 第20-25页 |
| 2.1.1 驱动桥振动噪声产生机理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 驱动桥准双曲面齿轮系统内、外部激励分析 | 第21-25页 |
| 2.2 齿轮-轴承系统动力学模型 | 第25-38页 |
| 2.2.1 准双曲面齿轮副动力学理论模型 | 第25-30页 |
| 2.2.2 圆锥滚子轴承接触振动理论模型 | 第30-37页 |
| 2.2.3 齿轮-轴承系统耦合振动理论模型 | 第37-38页 |
| 2.3 理论模型参数的计算 | 第38-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 齿轮-轴承系统动态特性分析及动力学仿真 | 第43-57页 |
| 3.1 动力学方程的无量纲化及数值求解 | 第43-51页 |
| 3.1.1 动力学方程的无量纲化 | 第43-45页 |
| 3.1.2 齿轮-轴承系统动力学方程的数值求解及分析 | 第45-51页 |
| 3.2 齿轮-轴承系统动力学仿真分析 | 第51-56页 |
| 3.2.1 物理模型建立及简化 | 第51-52页 |
| 3.2.2 齿轮-轴承系统动力学仿真模型的建立与分析 | 第52-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 驱动桥壳振动噪声的数值仿真 | 第57-76页 |
| 4.1 驱动桥壳模态分析 | 第57-62页 |
| 4.1.1 模态分析理论基础 | 第57-58页 |
| 4.1.2 桥壳有限元模型的建立 | 第58-59页 |
| 4.1.3 桥壳模态计算分析 | 第59-62页 |
| 4.2 驱动桥壳频率响应分析 | 第62-65页 |
| 4.2.1 频率响应分析理论基础 | 第62-63页 |
| 4.2.2 桥壳频率响应分析 | 第63-65页 |
| 4.3 驱动桥壳辐射噪声数值仿真 | 第65-72页 |
| 4.3.1 桥壳辐射噪声数值计算的理论基础 | 第65-66页 |
| 4.3.2 桥壳声学边界元模型的建立 | 第66-67页 |
| 4.3.3 边界条件的定义 | 第67-68页 |
| 4.3.4 桥壳辐射噪声数值计算 | 第68-72页 |
| 4.4 基于结构-声耦合法的驱动桥透射噪声分析 | 第72-75页 |
| 4.4.1 结构-声耦合法基本理论 | 第72-73页 |
| 4.4.2 桥壳透射噪声及隔声量数值仿真 | 第73-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 驱动桥振动噪声试验分析及优化设计 | 第76-90页 |
| 5.1 驱动桥振动噪声试验分析 | 第76-81页 |
| 5.1.1 驱动桥振动噪声试验台搭建 | 第76-77页 |
| 5.1.2 传感器测点布置 | 第77-78页 |
| 5.1.3 驱动桥振动噪声测试结果分析 | 第78-81页 |
| 5.2 驱动桥齿轮系统参数优化设计 | 第81-87页 |
| 5.2.1 齿侧间隙对齿轮-轴承系统振动影响分析 | 第81-83页 |
| 5.2.2 轴承预紧力对齿轮-轴承系统振动影响分析 | 第83-85页 |
| 5.2.3 齿轮系统参数优化对驱动桥振动噪声的影响分析 | 第85-87页 |
| 5.3 驱动桥壳结构的优化设计 | 第87-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 总结 | 第90-91页 |
| 6.2 本文的不足与展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 作者在硕士学位攻读期间发表的学术论文 | 第97页 |
