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长大公路隧道弯坡错觉改善方法研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景第10-12页
    1.2 研究目的和意义第12页
    1.3 国内外研究概况第12-17页
        1.3.1 公路隧道交通事故特征分析第12-13页
        1.3.2 驾驶员的视觉特性第13-14页
        1.3.3 视错觉研究理论及应用第14-15页
        1.3.4 边缘率控速理论第15-16页
        1.3.5 弯坡路段线形与视觉错觉研究第16-17页
    1.4 研究内容和方法第17-18页
        1.4.1 主要研究内容第17页
        1.4.2 主要研究方法第17-18页
        1.4.3 研究流程第18页
    1.5 章节安排第18-20页
第2章 长大公路隧道事故及视错觉分析第20-32页
    2.1 长大公路隧道隧道事故特征第20-22页
    2.2 驾驶员视觉特性第22-24页
    2.3 视错觉分类第24-28页
        2.3.1 视错觉分类第24-26页
        2.3.2 公路中常见的视错觉第26-28页
    2.4 弯道错觉与坡道错觉介绍第28-31页
        2.4.1 弯道错觉第28-29页
        2.4.2 坡道错觉第29-31页
    2.5 本章小结第31-32页
第3章 基于驾驶员视觉环境的改善方案设计第32-41页
    3.1 改善原理第32-34页
        3.1.1 逆反射设施第32-33页
        3.1.2 边缘率的应用第33页
        3.1.3 视觉参照系第33-34页
    3.2 弯道错觉改善方案设计第34-38页
        3.2.1 改善思路第34-36页
        3.2.2 反光环间距值计算第36-38页
    3.3 坡道错觉改善方案设计第38-40页
        3.3.1 改善思路第38-39页
        3.3.2 改善方法第39-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第4章 弯道错觉改善方法实验分析第41-55页
    4.1 反光环最佳个数确定第41-43页
        4.1.1 仿真模型假设第41页
        4.1.2 图片仿真第41-42页
        4.1.3 反光环最佳个数确定第42-43页
    4.2 实验方案设计第43-47页
        4.2.1 实验目的第43-44页
        4.2.2 实验方法第44页
        4.2.3 实验方案第44-47页
    4.3 实验设计与数据采集第47-49页
        4.3.1 实验平台设计第47-48页
        4.3.2 实验流程第48页
        4.3.3 模型精度校核第48-49页
        4.3.4 实验场景第49页
    4.4 实验结果与分析第49-54页
        4.4.1 实验一第49-51页
        4.4.2 实验二第51-54页
        4.4.3 实验结论第54页
    4.5 本章小结第54-55页
第5章 坡道错觉改善方法实验与验证第55-66页
    5.1 实验方案设计第55-56页
        5.1.1 实验目的第55页
        5.1.2 实验方案第55-56页
    5.2 实验设计与数据采集第56-58页
        5.2.1 实验场景第56页
        5.2.2 实验流程第56-57页
        5.2.3 模型精度校核第57-58页
    5.3 实验分析第58-60页
        5.3.1 实验结果与分析第58-60页
        5.3.2 实验结论第60页
    5.4 弯坡组合路段改善方法验证第60-65页
        5.4.1 实验目的第60-61页
        5.4.2 实验流程第61页
        5.4.3 实验方案及场景第61-63页
        5.4.4 数据采集与分析第63-65页
    5.5 本章小结第65-66页
第6章 结论及展望第66-68页
    6.1 主要结论第66-67页
    6.2 主要创新点第67页
    6.3 进一步研究的问题第67-68页
参考文献第68-72页
致谢第72-73页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况第73-74页

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