基于DDPM的发动机复式油气分离器优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究的背景,目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第11-13页 |
| 2 仿真模型的理论基础 | 第13-23页 |
| 2.1 CFD仿真技术概述 | 第13-14页 |
| 2.2 气相湍流模型概述及确定 | 第14-16页 |
| 2.3 多相流模型概述 | 第16-17页 |
| 2.4 DPM与DDPM | 第17-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 旋风分离器的数值模拟 | 第23-37页 |
| 3.1 气相场的数值模拟 | 第23-31页 |
| 3.2 气液两相场的数值分析 | 第31-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 旋风分离器的优化设计 | 第37-54页 |
| 4.1 结构参数对性能影响研究 | 第37-44页 |
| 4.2 入口速度对性能影响研究 | 第44-45页 |
| 4.3 正交优化设计 | 第45-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 复式油气分离器设计及实验验证 | 第54-69页 |
| 5.1 过滤式分离器设计 | 第54-63页 |
| 5.2 复式油气分离器设计 | 第63-64页 |
| 5.3 实验方法及实验结果分析 | 第64-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第76页 |
