| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 集中管理模式研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 设施选址模型研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 高速公路管理机构选址问题研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.4 综合评述 | 第20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第21-24页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21-23页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 第二章 集中管理中心站相关理论及决策因素分析 | 第24-36页 |
| 2.1 集中管理中心站内涵界定及其功能分析 | 第24-29页 |
| 2.1.1 高速公路运营集中管理模式内涵界定 | 第24-25页 |
| 2.1.2 集中管理中心站内涵界定 | 第25-26页 |
| 2.1.3 集中管理中心站规模分类 | 第26-28页 |
| 2.1.4 集中管理中心站功能定位 | 第28-29页 |
| 2.2 集中管理中心站选址的特殊性分析 | 第29-31页 |
| 2.2.1 中心站与收费站的选址比较分析 | 第29-30页 |
| 2.2.2 中心站选址原则 | 第30-31页 |
| 2.3 集中管理中心站选址决策因素分析 | 第31-35页 |
| 2.3.1 环境因素 | 第32-33页 |
| 2.3.2 成本因素 | 第33-34页 |
| 2.3.3 通勤满意度 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 集中管理中心站选址的双层规划模型构建 | 第36-50页 |
| 3.1 中心站选址基本思路 | 第36页 |
| 3.2 中心站备选点确定 | 第36-37页 |
| 3.3 中心站选址方法比较选择 | 第37-43页 |
| 3.3.1 定性选址方法 | 第37-39页 |
| 3.3.2 定量选址方法 | 第39-41页 |
| 3.3.3 双层规划模型的选择及概述 | 第41-43页 |
| 3.4 基于成本和通勤满意度均衡的双层规划模型构建 | 第43-49页 |
| 3.4.1 中心站选址模型假设 | 第43-44页 |
| 3.4.2 中心站选址双层规划模型 | 第44-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 中心站选址双层规划模型的微粒群算法设计 | 第50-62页 |
| 4.1 双层规划模型常用算法评析 | 第50-51页 |
| 4.2 微粒群算法介绍 | 第51-56页 |
| 4.2.1 微粒群算法的主要概念 | 第51-53页 |
| 4.2.2 微粒群算法原理 | 第53-54页 |
| 4.2.3 常见的微粒群改进算法 | 第54-56页 |
| 4.3 模型求解算法设计 | 第56-61页 |
| 4.3.1 拉格朗日函数构造 | 第56-57页 |
| 4.3.2 微粒群算法设计 | 第57-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 模型实例应用 | 第62-69页 |
| 5.1 实例背景介绍 | 第62-63页 |
| 5.2 实例数据的获取 | 第63-66页 |
| 5.2.1 中心站备选点确定 | 第63-64页 |
| 5.2.2 距离数据获取 | 第64-65页 |
| 5.2.3 时间数据计算 | 第65-66页 |
| 5.2.4 成本及其他数据获取 | 第66页 |
| 5.3 模型算法实现 | 第66-67页 |
| 5.4 模型运算结果分析 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 创新点 | 第70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文及参与科研项目) | 第79-80页 |
| 附录B (计算机程序) | 第80-82页 |