电动汽车双向DC/DC变换器及其集成控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容和结构 | 第12-13页 |
| 第二章 电动汽车驱动系统分析 | 第13-21页 |
| 2.1 电动汽车典型驱动系统 | 第13-14页 |
| 2.2 电动汽车调速方法 | 第14-15页 |
| 2.3 电动汽车变频调速分析 | 第15-16页 |
| 2.4 电动汽车逆变器分析 | 第16-17页 |
| 2.5 电动汽车传统DC/DC变换器分析 | 第17-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 适用于集成控制的电动汽车DC/DC变换器 | 第21-40页 |
| 3.1 L-LLC全桥变换器拓扑结构及工作原理 | 第21-24页 |
| 3.2 L-LLC全桥变换器性能分析 | 第24-32页 |
| 3.2.1 电压增益分析 | 第24-27页 |
| 3.2.2 开关管电流应力分析 | 第27-29页 |
| 3.2.3 软开关实现分析 | 第29-31页 |
| 3.2.4 效率分析 | 第31-32页 |
| 3.3 L-LLC全桥变换器集成控制 | 第32-39页 |
| 3.3.1 集成控制开关过程分析 | 第33-35页 |
| 3.3.2 L-LLC全桥变换器的集成控制方法 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 L-LLC全桥变换器电路参数设计 | 第40-46页 |
| 4.1 变换器开关稳态工作频率选择 | 第40页 |
| 4.2 电路元件参数设计 | 第40-43页 |
| 4.2.1 主功率元件开关管的选择 | 第40-41页 |
| 4.2.2 变压器设计 | 第41-42页 |
| 4.2.3 谐振电感电容设计 | 第42页 |
| 4.2.4 二极管选择 | 第42-43页 |
| 4.3 死区时间计算 | 第43页 |
| 4.4 工作区域选择 | 第43-44页 |
| 4.5 驱动电路设计 | 第44-45页 |
| 4.6 集成控制频率计算 | 第45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 仿真实验与结果分析 | 第46-64页 |
| 5.1 DC/DC变换器仿真分析 | 第46-52页 |
| 5.2 集成控制仿真 | 第52-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
